P07.16-4003-79
Blokowy schemat połączeń sygnałów bezpośrednich |
B2/5 | Miernik masy powietrza | B40/4 | Czujnik ciśnienia oleju | N3/9 | Moduł sterujący CDI | ||
B2/5b1 | Czujnik temperatury powietrza zasysanego | B50 | Czujnik temperatury paliwa | R39/1 | Element grzewczy przewodu odpowietrzającego | ||
B4/6 | Czujnik ciśnienia paliwa w obwodzie wysokociśnieniowym | B60 | Czujnik ciśnienia spalin | R54/1 | Element grzewczy filtra paliwa | ||
B4/32 | Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego | B70 | Czujnik Halla wału korbowego | S40/3 | Przełącznik pedału sprzęgła | ||
B6/1 | Czujnik Halla wałka rozrządu | G3/2 | Sonda lambda przed katalizatorem | S43 | Przełącznik kontroli poziomu oleju | ||
B11/4 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego | G3/2b1 | Element czujnika sondy lambda przed katalizatorem | S43/1 | Przełącznik ciśnienia oleju | ||
B16/10 | Czujnik temperatury wysokociśnieniowej recyrkulacji spalin | G3/2r1 | Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem | Y27/7 | Nastawnik recyrkulacji spalin niskiego ciśnienia | ||
B16/14 | Czujnik temperatury niskociśnieniowej recyrkulacji spalin | K40/8kH | Przekaźnik zacisku 50 rozrusznika | Y27/8 | Nastawnik recyrkulacji spalin wysokiego ciśnienia | ||
B16/15 | Czujnik temperatury przed katalizatorem SCR | K40/8kG | Przekaźnik zacisku 15 komory silnika | Y31/5 | Przetwornik ciśnienia regulacji ciśnienia doładowania | ||
B19/7 | Czujnik temperatury przed katalizatorem | K40/8kN | Przekaźnik zacisku M87M | Y76/1 | Wtryskiwacz cylindra 1 | ||
B19/9 | Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych | M1 | Rozrusznik | Y76/2 | Wtryskiwacz cylindra 2 | ||
B19/11 | Czujnik temperatury przed turbosprężarką | M4/7 | Silnik wentylatora | Y76/3 | Wtryskiwacz cylindra 3 | ||
B28/8 | Czujnik ciśnienia różnicowego DPF | M16/6 | Nastawnik przepustnicy | Y76/4 | Wtryskiwacz cylindra 4 | ||
B28/11 | Czujnik ciśnienia za filtrem paliwa | M16/57 | Nastawnik klapy spalin | Y88 | Przetwornik ciśnienia zaworu odcinającego termostat płynu chłodzącego | ||
B37 | Czujnik pedału gazu | M55 | Siłownik układu zamykania kanałów ssących | Y94 | Zawór regulacji przepływu |
P07.16-4002-79
Blokowy schemat połączeń sieciowych CAN |
A1 | Zestaw wskaźników | M3 | Pompa paliwowa | N118 | Moduł sterujący pompy paliwowej | ||
A8/1 | Kluczyk z pilotem | M4/7 | Silnik wentylatora | N118/5 | Moduł sterujący AdBlue® | ||
A40/9 | Panel obsługi audio/ COMAND | M43/6 | Pompa cyrkulacyjna 1 w obwodzie niskotemperaturowym | N127 | Moduł sterujący zespołu napędowego | ||
A103/1b1 | Czujnik temperatury zbiornika AdBlue® | M87 | Siłownik przesłony chłodnicy | R7/1 | Element grzewczy przewodu ciśnieniowego AdBlue® | ||
A103/1b5 | Czujnik poziomu AdBlue® | N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków | R9 | Świece żarowe | ||
A103/1r1 | Element grzewczy zbiornika AdBlue® | N3/9 | Moduł sterujący CDI | S9/1 | Przełącznik światła stop | ||
A103/2 | Moduł tłoczenia AdBlue® | N10/6 | Moduł sterujący SAM z przodu | X11/4 | Złącze diagnostyczne | ||
A103/2m1 | Pompa tłocząca AdBlue® | N14/3 | Stopień końcowy świec żarowy | Y3/8n4 | Moduł sterujący całkowicie zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów | ||
A103/2m2 | Pompa ssąca AdBlue® | N22/1 | Moduł sterujący układu klimatyzacji | Y129 | Zawór dawkujący AdBlue® | ||
B4/1 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w lewej komorze zbiornika | N30/4 | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy | Flex E | Interfejs FlexRay podwozia | ||
B4/2 | Czujnik poziomu wskaźnika poziomu paliwa w prawej komorze zbiornika | N37/7 | Moduł sterujący czujnika NOx za filtrem cząstek stałych | CAN A | Szyna CAN telematyki | ||
B4/7 | Czujnik ciśnienia paliwa | N37/7b1 | Czujnik NOx za filtrem cząstek stałych | CAN B | Szyna CAN wnętrza | ||
B64/1 | Czujnik podciśnienia hamowania | N37/8 | Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem SCR | CAN C | Szyna CAN silnika | ||
G2 | Alternator | N37/8b1 | Czujnik NOx za katalizatorem SCR | CAN C1 | Szyna CAN napędu | ||
K27/7 | Przekaźnik zasilania AdBlue® | N51/3 | Moduł sterujący AIRMATIC (z KODEM 483 (pakiet dynamiki jazdy 2.0 z ADS+) z KODEM 489 (AIRMATIC))) | CAN D | Szyna CAN diagnostyki | ||
L6/1 | Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z lewej strony | N62/1 | Moduł sterujący czujników radarowych (z KODEM 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | CAN HMI | Szyna CAN interfejsu użytkownika | ||
L6/2 | Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z prawej strony | N69/1 | Moduł sterujący drzwi przednich lewych | CAN I | Szyna CAN czujnika napędu | ||
L6/3 | Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z lewej strony | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | LIN C1 | Szyna LIN napędu | ||
L6/4 | Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z prawej strony | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | LIN C3 | Szyna LIN zespołu napędowego |
Common-Rail Diesel Injektion (CDI), informacje ogólne
Common-Rail Diesel Injektion (CDI) tworzy w połączeniu elektrycznym z czujnikami i elementami wykonawczymi silnika 626 układ sterowania pracą silnika "CR41".
Skrót "CR41" oznacza:
CR = Common Rail
41 = bieżący numer projektu
"Common Rail" oznacza w dosłownym tłumaczeniu "wspólny przewód". W tym wspólnym przewodzie - kolektorze rozprowadzającym - magazynowane jest paliwo przed wtryskiem. Dlatego układ Common-Rail jest nazywany także akumulatorowym układem wtrysku.
W module sterującym CDI znajduje się cały układ sterowania pracą silnika. W układzie sterowania pracą silnika dane czujników są odczytywanie bezpośrednio lub pośrednio poprzez system szyn danych CAN i następuje uruchamianie odpowiednich siłowników. Przy tym moduł sterujący CDI steruje i koordynuje poszczególne funkcje i systemy układu sterowania pracą silnika.
Wartości graniczne spalin
Silnik 626 spełnia wartości graniczne emisji spalin, określone w normie EU6.
Poniższa tabela zawiera przegląd montowanych typów i podzespołów:
Nazwa handlowa | TYP | Silnik | Skrzynia biegów | Zarządzanie pracą silnika | Wskazówki |
Typoszereg 205 | |||||
C 180 BlueTEC | 205.036 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.037 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 180 BlueTEC | 205.236 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.237 | 626.951 | 722.933 | CR41 |
Moduł sterujący pracą silnika składa się z następujących systemów:
Funkcje podstawowe
System silnika
Układ wtrysku silnika wysokoprężnego
Układ sterowania powietrzem
Układ wydechowy
Funkcje podstawowe
Diagnostyka modułu sterującego
Pamięć usterek
Europejska diagnostyka On-Board II (OBD II)
Diagnostyka poprzez szynę CAN (CAN)
Powiązania w systemie CAN
Programowanie typu flash
Kodowanie wariantowe
Układ uprawniający do jazdy 4 (FBS 4)
Koordynacja momentu obrotowego
Funkcja zarządzania ciepłem
Złącze alternatora
Rejestrowanie stopnia obciążenia
Powiązania w systemie CAN
Moduł sterujący CDI poprzez podłączoną szynę CAN napędu, szynę FlexRay i szynę CAN czujnika napędu wymienia dane z innymi modułami sterującymi, podłączonymi do systemu CAN. Dodatkowo moduł sterujący CDI jest podłączony do szyny LIN napędu i wymienia za jego pośrednictwem dane.
Programowanie typu flash
Układ sterowania pracą silnika w module sterującym CDI jest programowalny, tzn. kompletne oprogramowanie modułu sterującego może zostać wymienione (przeprogramowane) za pomocą XENTRY Diagnostics. Oprogramowanie konieczne do programowania modułu sterującego znajduje się na DVD z oprogramowaniem systemu diagnostycznego.
Kodowanie wariantowe
Dzięki kodowaniu wariantowemu za pomocą Xentry Diagnostics można zakodować następujące wersje pojazdów i wyposażeń:
Typ pojazdu
Wersja kraju
Warianty spalin
Wersja skrzyni biegów
System silnika
Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika
Sterowanie przepustnicą
Odcinanie dopływu paliwa ze względów bezpieczeństwa
Wspomaganie ESP®
Tłumienie szarpań
Regulacja alternatorem
Sterowanie czasem nagrzewania świec żarowych
Sterowanie funkcją Start-Stop
Układ wtrysku silnika wysokoprężnego
Wtrysk wstępny, główny i uzupełniający
Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego i ograniczenie prędkości obrotowej
Stabilizowanie równomierności pracy
Funkcja trybu awaryjnego
Podwyższanie prędkości obrotowej biegu jałowego po włączeniu klimatyzacji
Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
Regulacja ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym
Układ sterowania pompą paliwową
Sterowanie pompami wysokiego ciśnienia
Adaptacja wysokości
Układ sterowania powietrzem
Recyrkulacja spalin (EGR)
Regulacja ciśnienia doładowania
Dławienie przepływu powietrza zasysanego poprzez układ zamykania kanałów ssących (EKAS)
Układ wydechowy
Podgrzewanie katalizatora
Sterowanie ogrzewaniem sond lambda
Układ oczyszczania spalin, regeneracja filtra cząstek stałych (DPF)
układ oczyszczania spalin, wtrysk środka redukującego AdBlue®
Silnik 626 charakteryzuje się następującymi komponentami:
Pompa oleju wbudowana w skrzynię korbową
łańcuch rozrządu do napędu wałka rozrządu i pompy wodnej
recyrkulacja spalin (EGR) z chłodnicą recyrkulacji spalin chłodzoną płynem
specjalne dwumasowe koło zamachowe
Układ szybkiego podgrzewania ze stopniem końcowym świec żarowych (N143)
Funkcja wtrysku wstępnego i uzupełniającego sterowana w zależności od charakterystyki
Zawory elektromagnetyczne jako wtryskiwacze
Stany pracy silnika i aktywne w trakcie tych stanów funkcje częściowe sterowania pracą silnika są opisane w następujących dokumentach:
Włączanie zapłonu, działanie | |||
Rozruch, działanie | |||
Wyłączanie zapłonu, działanie | |||
Zasilanie paliwem, działanie | |||
Sterowanie wtryskiem, działanie | |||
Regulacja prędkości obrotowej, działanie | |||
Złącze alternatora, działanie | |||
Regulacja stabilności pracy silnika, działanie | |||
Zarządzanie ciepłem, działanie | |||
Koordynacja momentu obrotowego, działanie | |||
Hamowanie silnikiem, działanie | |||
Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie | |||
Diagnostyka On-Board, działanie | |||
Funkcja Start-Stop | |||
Doładowanie, działanie | |||
Układ oczyszczania spalin, działanie | |||
Układ recyrkulacji spalin, działanie | |||
Układ żarzenia, działanie |
Powiązane dokumenty
- gf0710p1000orb Włączanie zapłonu, działanie
- gf0710p1001orb Rozruch, działanie
- gf0710p1002orb Wyłączanie zapłonu, działanie
- gf0710p1003orb Zasilanie paliwem, działanie
- gf0710p1004orb Sterowanie wtryskiem, działanie
- gf0710p1008orb Regulacja prędkości obrotowej, działanie
- gf0710p1009orb Złącze alternatora, działanie
- gf0710p1011orb Regulacja stabilności pracy silnika, działanie
- gf0710p1012orb Zarządzanie ciepłem, działanie
- gf0710p1013orb Koordynacja momentu obrotowego, działanie
- gf0710p1014orb Hamowanie silnikiem, działanie
- gf0710p1019orb Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie
- gf0710p1020orb Diagnostyka On-Board, działanie
- gf0710p1041orb Funkcja Start-Stop
- gf0900p2000orb Doładowanie, działanie
- gf1400p3000orb Układ oczyszczania spalin, działanie
- gf1420p3000orb Układ recyrkulacji spalin, działanie
- gf1520p3005orb Układ żarzenia, działanie