Warunki działania regulacji stabilności pracy silnika, informacje ogólne
Zacisk 87M (układ sterowania pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Funkcja regulacji stabilności pracy silnika, informacje ogólne
Funkcja stabilizacji pracy redukuje nierówności pracy w zakresie prędkości obrotowej od ok. 750 do ok. 2600 obr/min.
Moduł sterujący CDI (N3/9) w celu zapewnienia stabilności pracy silnika odczytuje dane z następujących czujników oraz sygnały:
Miernik masy powietrza (B2/5), obciążenie silnika
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik pedału gazu (B37), położenie pedału gazu
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4), sygnał prędkości obrotowej kół przez interfejs FlexRay podwozia (Flex E) do modułu sterującego układu napędowego (N127) i szynę CAN napędu (CAN C1) do modułu sterującego CDI
Czujnik napełnienia zbiornika paliwa, wskaźnik poziomu paliwa, z lewej strony (B4/1) i z prawej strony (B4/2) przez moduł sterujący pompy paliwowej (N118) i szynę CAN napędu do modułu sterującego CDI
Regulacja stabilności pracy, działanie
Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:
Przebieg działania - rozpoznawanie zaników spalania
Przebieg działania - adaptacja czujnika
Przebieg działania - rozpoznawanie zaników spalania
W tym celu moduł sterujący CDI odczytuje sygnały czujnika Halla wału korbowego i analizuje je pod kątem równomierności. W przypadku nierównomierności sygnału czujnika Halla wału korbowego moduł sterujący CDI koryguje poprzez zawór regulacji przepływu (Y94) ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym paliwo, a poprzez zasterowywanie wtryskiwaczy (Y76) długość czasu wtrysku.
Dawka wtryskiwanego paliwa wynika z ciśnienia paliwa panującego w kolektorze rozprowadzającym oraz z długości czasu zasterowywania wtryskiwaczy.
Przebieg działania - adaptacja czujnika
Zakres tolerancji analizy stabilności pracy jest zmniejszany po dokonanej adaptacji czujnika Halla wału korbowego.
Analiza stabilności pracy może być w ten sposób dopasowana do specyficznej charakterystyki równomierności pracy silnika.
W fazie hamowania silnikiem (pedał przyspiesznika nie wciśnięty), w której występuje równomierny ruch obrotowy, moduł sterujący CDI zapisuje wartość charakterystyczną równomierności pracy silnika. Podczas rozpoznawania zaników zapłonu stanowią one wielkość porównawczą.
Zakres tolerancji analizy stabilności pracy jest ustawiony wstępnie w module sterującym CDI i może być w razie potrzeby dopasowany za pomocą Xentry Diagnostics.
Moduł sterujący układu napędowego () otrzymuje poprzez szynę CAN silnika (CAN C) z modułu sterującego CDI informację ''silnik pracuje''.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997orb Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)