Condiciones previas para el funcionamiento de la regulación de la suavidad de marcha - Generalidades
Borne 87M (gestión del motor CON.)
Motor en marcha
Regulación de la suavidad de marcha - Generalidades
La regulación de la suavidad de marcha reduce las irregularidades de funcionamiento en el margen de revoluciones de unas 750 a unas 2600 rpm.
Para la regulación de la suavidad de marcha, la unidad de control CDI (N3/9) lee los siguientes sensores y señales:
Sensor de masa de aire por película caliente (B2/5), carga del motor
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (B11/4)
Sensor del pedal acelerador (B37), posición del pedal acelerador
Sensor Hall del cigüeñal (B70), número de revoluciones del motor
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4), señal del número de revoluciones de rueda vía tren de rodaje FlexRay (Flex E) a la unidad de control de la cadena cinemática (N127) y CAN de la cadena cinemática (CAN C1) a la unidad de control CDI
Sensor de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación de nivel de combustible , izquierda (B4/1) y sensor de nivel de llenado del depósito de combustible para la indicación de nivel de combustible, derecha (B4/2) vía unidad de control de la bomba de combustible (N118) y CAN de la cadena cinemática a la unidad de control CDI
Regulación de la suavidad de marcha - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento se ha descrito en los siguientes puntos:
Detección de fallos de combustión - Desarrollo de funcionamiento
Adaptación del sensor - Desarrollo de funcionamiento
Detección de fallos de combustión - Desarrollo de funcionamiento
Para ello, la unidad de control CDI lee la señal del sensor Hall del cigüeñal y la evalúa en cuanto a su uniformidad. Si se producen desigualdades en la señal del sensor Hall del cigüeñal, entonces la unidad de control CDI corrige, por medio de la válvula reguladora de caudal (Y94), la presión del combustible en el raíl y, por medio de la activación de los inyectores de combustible (Y76), la duración de la inyección.
De la presión de combustible en el raíl y de la duración de la inyección de los inyectores de combustible resulta el caudal de inyección.
Adaptación del sensor - Desarrollo de funcionamiento
El margen de tolerancia de la evaluación de la suavidad de marcha se reduce tras la adaptación del sensor Hall del cigüeñal.
Con ello, la evaluación de la suavidad de marcha se puede adaptar a las características específicas de regularidad de giro del motor.
En una fase de retención (pedal acelerador no accionado), en la que existe una regularidad de giro homogénea, la unidad de control CDI memoriza las características de regularidad de giro del motor. Ellas son necesarias como magnitud comparativa para identificar fallos de encendido.
El margen de tolerancia de la evaluación de la suavidad de marcha se ha ajustado previamente en la unidad de control CDI y se puede adaptar con el Xentry Diagnostics si es necesario.
La información "Motor en marcha" la recibe la unidad de control de la cadena cinemática, vía CAN del motor (CAN C), de la unidad de control CDI
Documentos referenciados
- gf0716p9997orb Relación de los componentes del sistema de inyección diésel common rail (CDI)