정숙구동 제어, 기능 조건 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
• 엔진 구동 중
정숙구동 제어, 일반
정숙구동 제어 기능은 약 750 - 2600/min의 속도 범위에서 불규칙한 구동을 감소시킵니다.
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)이 다음 센서와 신호를 판독하여 정숙 구동 제어를 실행합니다.
• 열막식 에어 매스 센서(B2/5), 엔진 부하
• 냉각수 온도 센서(B11/4)
• 가속 페달 센서(B37), 가속 페달 위치
• 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도
• 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4), 휠 속도 신호, 섀시 FlexRay(Flex E)을 거쳐 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)으로 전달, 구동 CAN(CAN C1)을 거쳐 CDI 컨트롤 유닛으로 전달
• 좌측 연료 탱크 연료 표시기 주입 레벨 센서(B4/1) 및 우측 연료 탱크 연료 표시기 주입 레벨 센서(B4/2), 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) 및 구동 CAN을 경유하여 CDI 컨트롤 유닛으로 전달
정숙구동 제어, 기능 절차
기능 절차는 다음과 같은 항목으로 설명됩니다.
• 실화 감지, 기능 절차
• 센서 아답테이션, 기능 절차
실화 감지, 기능 절차
이를 위해 CDI 컨트롤 유닛이 크랭크 샤프트 홀센서의 신호를 판독하고, 신호가 일정한지 평가합니다. 크랭크 샤프트 홀센서의 신호가 일정하지 않으면, CDI 컨트롤 유닛이 용량 조정 밸브(Y94)를 이용해 레일의 연료압을 조절하고 연료 인젝터(Y76)를 구동하여 분사 시간을 조절합니다.
레일의 연료압과 연료 인젝터의 분사 시간에 따라 분사량이 결정됩니다.
센서 아답테이션, 기능 절차
크랭크 샤프트 홀센서 아답테이션 후 정숙구동 평가의 공차 범위가 축소됩니다.
이로써 정숙구동 평가가 엔진별 정숙구동 특성에 맞게 조정됩니다.
CDI 컨트롤 유닛은 정숙구동이 일정하게 유지되는 오버런 단계(가속 페달 미작동)에서 엔진의 정숙구동 특성을 저장합니다. 저장된 정숙구동 특성은 실화 감지를 위한 비교값으로 사용됩니다.
정숙구동 평가의 공차 범위는 CDI 컨트롤 유닛에 이미 설정되어 있으며, 필요한 경우 XENTRY Diagnostics를 이용해 조절할 수 있습니다.
구동 장치 컨트롤 유닛은 엔진 CAN(CAN C)을 경유하여 CDI 컨트롤 유닛으로부터 "엔진 구동 중" 정보를 수신합니다.
참조 문서
- gf0716p9997orb Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요