Koordynacja momentu obrotowego, działanie

Warunki działania koordynacji momentu obrotowego, informacje ogólne

 Zacisk 87M WŁ (moduł sterujący pracą silnika WŁ)

 Silnik pracuje

Koordynacja momentu obrotowego, informacje ogólne

Interfejs momentów w module sterującym CDI (N3/9) koordynuje i ustala priorytety (w zależności od przejezdności i określonego priorytetu) wymogów wszystkich układów, które stawiają wymóg momentu obrotowego silnika. Jednocześnie dla każdego wymogu jest określona dynamika wprowadzania odpowiedniej zmiany.

Następujące układy i funkcje mogą postulować moment obrotowy silnika:

 Maksymalne ograniczenie momentu obrotowego

 Ograniczenie prędkości obrotowej

 Układ sterowania pracą skrzyni biegów, moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) poprzez szynę CAN napędu (CAN C1)

 TEMPOMAT, moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) poprzez szynę FlexRay zawieszenia (Flex-E) do modułu sterującego zespołu napędowego (N127) i poprzez szynę CAN napędu do modułu sterującego CDI

 ESP®, szyna FlexRay zawieszenia, moduł sterujący zespołu napędowego i szyna CAN napędu do modułu sterującego CDI

 Kierowca, za pośrednictwem czujnika pedału gazu (B37)

 DISTRONIC PLUS, poprzez moduł sterujący czujników radarowych (N62/1) (w przypadku DISTRONIC PLUS) poprzez szynę FlexRay zawieszenia do modułu sterującego zespołu napędowego (N127) i szynę CAN napędu do modułu sterującego CDI

Koordynacja momentu obrotowego, działanie

Moduł sterujący CDI zmienia w zależności od dynamiki postulatu moment obrotowy silnika przez:

 Przedłużanie lub skracanie czasu wtrysku, realizowanego przez wtryskiwacze paliwa (Y76)

 Zwiększenie lub zmniejszenie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym paliwo za pomocą zaworu regulacji przepływu (Y94)