Condiciones previas para el funcionamiento de la coordinación de pares- Generalidades
Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)
Motor en marcha
Coordinación de pares - Generalidades
La interfaz de pares en la unidad de control CDI (N3/9) coordina y prioriza (según la viabilidad y una prioridad preestablecida) los requerimientos de todos los sistemas que solicitan un requerimiento de par motor. Al mismo tiempo, para cada requerimiento se establece el grado de dinamismo con que se va a realizar.
Los siguientes sistemas y funciones pueden requerir un par motor:
Limitación máxima del par motor
Limitación del número de revoluciones
Gestión del cambio, unidad de control gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8n4), vía CAN de la cadena cinemática (CAN C1)
TEMPOMAT, unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4), vía tren de rodaje FlexRay (Flex E) a la unidad de control cadena cinemática (N127) y CAN de la cadena cinemática a la unidad de control CDI
ESP®, tren de rodaje FlexRay, unidad de control de la cadena cinemática y CAN de la cadena cinemática a la unidad de control CDI
Conductor, por medio del sensor del pedal acelerador (B37)
DISTRONIC PLUS, vía unidad de control de los sensores de radar (N62/1) (en DISTRONIC PLUS) vía CAN del tren de rodaje FlexRay a la unidad de control de la cadena cinemática (N127) y CAN de la cadena cinemática a la unidad de control CDI
Coordinación de pares - Desarrollo de funcionamiento
La unidad de control CDI modifica el par motor, según la dinámica del requerimiento:
Alargando o acortando la duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76)
Aumentando o reduciendo la presión de combustible en el raíl por medio de la válvula reguladora de caudal (Y94)
Documentos referenciados
- gf0716p9997orb Relación de los componentes del sistema de inyección diésel common rail (CDI)