Warunki działania układu recyrkulacji spalin (EGR), informacje ogólne
Zacisk 87M WŁ (moduł sterujący pracą silnika WŁ)
Silnik pracuje
Silnik w zakresie obciążenia od biegu jałowego do górnego zakresu obciążenia częściowego
Recyrkulacja spalin, informacje ogólne
Funkcja recyrkulacji spalin EGR zmniejsza stężenie tlenków azotu (NOx) w spalinach. Odbywa się to poprzez 3 następujące procesy:
Redukcja stężenia tlenu (O2) w komorze spalania
Redukcja temperatury spalin poprzez zmniejszenie prędkości spalania
Redukcja temperatury spalin w porównaniu do powietrza zasysanego o większej pojemności cieplnej recyrkulowanych spalin
Pojemność cieplna
Pojemność cieplna jest właściwością materiału, która określa, ile potrzeba energii cieplnej, aby zwiększyć temperaturę tego materiału o 1 °C.
Recyrkulacja spalin, działanie
Układ EGR jest aktywny od biegu jałowego do górnego zakresu obciążeń częściowych. Określenie wskaźnika EGR odbywa się w zależności od następujących parametrów:
Obciążenie silnika i prędkość obrotowa silnika
Temperatura powietrza zasysanego i doładowywanego
Temperatura spalin
Ciśnienie spalin
Ograniczenie czasowe
W tym celu moduł sterujący CDI (N3/9) odczytuje sygnały następujących elementów:
Miernik masy powietrza (B2/5)
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1)
Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowanego (B4/32)
Czujnik temperatury w obwodzie wysokiego ciśnienia recyrkulacji spalin (B16/10)
Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin, strona niskiego ciśnienia (B16/14)
Czujnik temperatury przed katalizatorem (B19/7)
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9)
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11)
Czujnik różnicowy ciśnienia DPF (B28/8)
Czujnik pedału gazu (B37)
Czujnik ciśnienia spalin (B60)
Czujnik Halla wału korbowego (B70)
Nastawnik przepustnicy (M16/6)
Nastawnik klapy spalin (M16/57)
Nastawnik recyrkulacji spalin w obwodzie wysokiego ciśnienia (Y27/8)
Nastawnik recyrkulacji spalin w obwodzie niskiego ciśnienia (Y27/7)
Recyrkulacja spalin w obwodzie wysokiego ciśnienia
W zależności od wyników analizy sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI z uwzględnieniem zapisanej charakterystyki pracy zasterowuje siłownik recyrkulacji spalin w obwodzie wysokiego ciśnienia (Y27/8m1). Regulacja wskaźnika recyrkulacji nieoczyszczonych spalin następuje zgodnie z zasterowaniem siłownika recyrkulacji spalin w obwodzie wysokiego ciśnienia.
Obwód niskiego ciśnienia układu recyrkulacji spalin
Niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin jest aktywny tylko przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 60 °C i w obszarze biegu jałowego do średniego obciążenia częściowego. W zależności od wyników analizy sygnałów wejściowych i zapisanej charakterystyki pracy moduł sterujący CDI zasterowuje siłownik nastawnika spalin w obwodzie niskiego ciśnienia. W przypadku wyższych wskaźnikach recyrkulacji spalin przy kompletnie otwartym nastawniku niskociśnieniowej recyrkulacji spalin częściowo otwierany jest dodatkowo nastawnik klapy spalin. Wskaźnik recyrkulacji jest regulowany poprzez różne zasterowanie. Poza tym niewielka ilość spalin jest kierowana przez chłodnicę recyrkulacji spalin i doprowadzana poprzez nastawnik niskociśnieniowej recyrkulacji spalin do rury mieszacza w głowicy cylindra.
Nastawnik niskociśnieniowej/wysokociśnieniowej recyrkulacji spalin oraz nastawnik klapy spalin są monitorowane przez potencjometr wartości rzeczywistych.
P14.20-2377-79
Układ recyrkulacji spalin, schemat |
1 | Chłodnica powietrza doładowywanego | Y27/7 | Nastawnik recyrkulacji spalin niskiego ciśnienia | |
50 | Turbosprężarka | Y27/8 | Nastawnik recyrkulacji spalin wysokiego ciśnienia | |
B2/5 | Miernik masy powietrza | A | Powietrze zasysane | |
M16/6 | Nastawnik przepustnicy | B | Spaliny | |
M16/57 | Nastawnik klapy spalin | C | Wysokociśnieniowy układ recyrkulacji spalin | |
M55 | Siłownik układu zamykania kanałów ssących | D | Niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin |
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997orb Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)