P07.16-4003-79
다이렉트 신호, 블록 선도 |
B2/5 | 열막식 에어 매스 센서 | B40/4 | 오일 압력 센서 | N3/9 | CDI 컨트롤 유닛 | ||
B2/5b1 | 흡기온도 센서 | B50 | 연료 온도 센서 | R39/1 | 배기 라인 가열 소자 | ||
B4/6 | 고압 연료압 센서 | B60 | 배기가스 압력 센서 | R54/1 | 연료 필터 가열 소자 | ||
B4/32 | 급기 압력 및 온도 센서 | B70 | 크랭크 샤프트 홀센서 | S40/3 | 클러치 페달 스위치 | ||
B6/1 | 캠샤프트 홀센서 | G3/2 | 촉매 장치 상류 산소 센서 | S43 | 오일 레벨 컨트롤 스위치 | ||
B11/4 | 냉각수 온도 센서 | G3/2b1 | 촉매 장치 상류 산소 센서 엘리먼트 | S43/1 | 오일 압력 스위치 | ||
B16/10 | 고압 배기가스 재순환 장치 온도 센서 | G3/2r1 | 촉매 장치 상류 산소 센서 히터 | Y27/7 | 저압 배기가스 재순환 액추에이터 | ||
B16/14 | 저압 배기가스 재순환 장치 온도 센서 | K40/8kH | 스타터 회로 50 릴레이 | Y27/8 | 고압 배기가스 재순환 액추에이터 | ||
B16/15 | SCR 촉매 장치 상류 온도 센서 | K40/8kG | 엔진실 회로 15 릴레이 | Y31/5 | 부스트 압력 제어 압력 변환기 | ||
B19/7 | 촉매 장치 상류 온도 센서 | K40/8kN | 회로 87M 릴레이 | Y76/1 | 실린더 1 연료 인젝터 | ||
B19/9 | 디젤 필터 상류 온도 센서 | M1 | 스타터 | Y76/2 | 실린더 2 연료 인젝터 | ||
B19/11 | 배기가스 터보차저 상류 온도 센서 | M4/7 | 팬 모터 | Y76/3 | 실린더 3 연료 인젝터 | ||
B28/8 | DPF 차압 센서 | M16/6 | 스로틀 액추에이터 | Y76/4 | 실린더 4 연료 인젝터 | ||
B28/11 | 에어 필터 하류 압력 센서 | M16/57 | 배기가스 플랩 액추에이터 | Y88 | 냉각수 서모스탯 차단 밸브 압력 변환기 | ||
B37 | 가속 페달 센서 | M55 | 유입 채널 차단 서보 모터 | Y94 | 용량 조절 밸브 |
P07.16-4002-79
CAN 연결 블록 선도 |
A1 | 계기반 | M3 | 연료 펌프 | N118 | 연료 펌프 컨트롤 유닛 | ||
A8/1 | 송신기 키 | M4/7 | 팬 모터 | N118/5 | AdBlue® 컨트롤 유닛 | ||
A40/9 | Audio/COMAND 조작 유닛 | M43/6 | 저온 회로 순환 펌프 1 | N127 | 구동 장치 컨트롤 유닛 | ||
A103/1b1 | AdBlue® 탱크 온도 센서 | M87 | 냉각기 셔터 서보 모터 | R7/1 | AdBlue® 압력 라인 가열 소자 | ||
A103/1b5 | AdBlue® 주입 레벨 센서 | N2/10 | Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛 | R9 | 예열 플러그 | ||
A103/1r1 | AdBlue® 탱크 가열 소자 | N3/9 | CDI 컨트롤 유닛 | S9/1 | 제동등 스위치 | ||
A103/2 | AdBlue® 공급 모듈 | N10/6 | 전방 SAM 컨트롤 유닛 | X11/4 | 진단 커넥터 | ||
A103/2m1 | AdBlue® 공급 펌프 | N14/3 | 글로우 출력단 | Y3/8n4 | 완전 내장형 변속 제어 장치 컨트롤 유닛 | ||
A103/2m2 | AdBlue® 흡입 펌프 | N22/1 | 온도 조절 컨트롤 유닛 | Y129 | AdBlue® 정량 밸브 | ||
B4/1 | 좌측 연료 탱크 연료 표시기 주입 레벨 센서 | N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 | Flex E | 섀시 FlexRay | ||
B4/2 | 우측 연료 탱크 연료 표시기 주입 레벨 센서 | N37/7 | 디젤 필터 하류 NOx 센서 컨트롤 유닛 | CAN A | 텔레매틱 CAN | ||
B4/7 | 연료압 센서 | N37/7b1 | 디젤 필터 하류 NOx 센서 | CAN B | 실내공간 CAN | ||
B64/1 | 브레이크 압력 센서 | N37/8 | SCR 촉매 장치 하류 NOx 센서 컨트롤 유닛 | CAN C | 엔진 CAN | ||
G2 | 발전기 | N37/8b1 | SCR 촉매 장치 하류 NOx 센서 | CAN C1 | 구동 CAN | ||
K27/7 | AdBlue® 공급 릴레이 | N51/3 | AIRMATIC 컨트롤 유닛(코드 483(ADS+가 포함된 다이내믹 드라이브 패키지 2.0) 및 코드 489(AIRMATIC) 포함) | CAN D | 진단 CAN | ||
L6/1 | 앞차축 좌측 속도 센서 | N62/1 | 레이더 센서 컨트롤 유닛(코드 23P(주행 보조 패키지) 포함) | CAN HMI | 사용자 인터페이스 CAN | ||
L6/2 | 앞차축 우측 속도 센서 | N69/1 | 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛 | CAN I | 드라이브 트레인 센서 CAN | ||
L6/3 | 뒤차축 좌측 속도 센서 | N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 | LIN C1 | 구동 LIN | ||
L6/4 | 뒤차축 우측 속도 센서 | N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 | LIN C3 | 구동 장치 LIN |
Common-Rail Diesel Injektion(CDI), 일반
Common-Rail Diesel Injection(CDI)은 엔진 626의 센서 및 액추에이터를 전기적으로 연결하여 엔진 매니지먼트 "CR41"(을)를 구성합니다.
약어 "CR41"(은)는 아래와 같은 의미를 가지고 있습니다.
CR = 커먼 레일
41 = 실행 중인 프로젝트 번호
"Common-Rail"은 직역하면 "공동 라인"을 의미합니다. 연료는 분사되기 전에 이 공동 라인에 저장됩니다. 따라서 Common-Rail System을 저장 분사 시스템이라고도 부릅니다.
전체 엔진 매니지먼트는 CDI 컨트롤 유닛에 있습니다. 엔진 매니지먼트에 의해 직접적으로 그리고 CAN 네트워크를 통해 간접적으로 센서 데이터가 판독되고, 해당 액추에이터는 제어됩니다. 이때 CDI 컨트롤 유닛이 엔진 매니지먼트의 개별 기능 및 시스템을 제어하고 조절합니다.
배기가스 배출 기준
엔진 626은 EU6 배기가스 배출 기준을 충족합니다.
아래의 표는 모델 및 어셈블리 장착 개요를 나타냅니다.
세일즈 데지그네이션 | 모델 | 엔진 | 변속기 | 엔진 제어 시스템 | 지침 |
모델 시리즈 205 | |||||
C 180 BlueTEC | 205.036 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.037 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 180 BlueTEC | 205.236 | 626.951 | 722.933 | CR41 | |
C 200 BlueTEC | 205.237 | 626.951 | 722.933 | CR41 |
엔진 매니지먼트는 다음과 같은 시스템으로 구분됩니다.
• 기본 기능
• 엔진 시스템
• 디젤 분사 시스템
• 에어 컨트롤 시스템
• 배기 장치
기본 기능
• 컨트롤 유닛 진단
• 폴트 메모리
• 유럽 온보드 진단 II(OBD II)
• CAN 버스(CAN)를 이용한 진단
• CAN 네트워크
• 플래싱 프로그래밍
• 버전 코딩
• 주행 인증 시스템 4(DAS 4)
• 토크 조정
• 열 매니지먼트
• 발전기 인터페이스
• 부하 측정
CAN 네트워크
CDI 컨트롤 유닛은 연결된 구동 CAN, 섀시 FlexRay, 드라이브 트레인 센서 CAN을 이용해 CAN 네트워크에 내장되어 있는 다른 컨트롤 유닛과 데이터를 교환합니다. 또한 CDI 컨트롤 유닛은 구동 LIN에 연결되어, 이를 통해 데이터를 교환합니다.
플래싱 프로그래밍
CDI 컨트롤 유닛의 엔진 매니지먼트는 플래싱할 수 있습니다. 즉, XENTRY Diagnostics를 이용해 컨트롤 유닛의 전체 소프트웨어를 교체(새로 설치)할 수 있습니다. 컨트롤 유닛 프로그래밍에 필요한 소프트웨어는 진단 시스템 소프트웨어 DVD에 있습니다.
버전 코딩
버전 코딩을 통해 예를 들어 다음과 같은 차량 모델 및 사양을 XENTRY Diagnostics로 코딩할 수 있습니다.
• 차종
• 국가 버전
• 배기 장치 사양
• 변속기 버전
엔진 시스템
• 스타터 릴레이 구동
• 스로틀 밸브 컨트롤
• 안전 연료 차단
• ESP® 지원
• 비틀림 댐핑
• 발전기 제어
• 예열시간 제어
• 시동/정지 기능 제어
디젤 분사 시스템
• 예비 분사, 메인 분사, 후분사
• 공회전 속도 제어 및 속도 제한
• 정숙구동 제어
• 비상 작동 기능
• 에어컨 속도 증가
• 감속 연료 차단
• 레일 압력 조절
• 연료 펌프 컨트롤
• 고압 펌프 컨트롤
• 고도 아답테이션
에어 컨트롤 시스템
• 배기가스 재순환 장치(EGR)
• 부스트 압력 제어
• 유입 채널 차단 장치(EKAS)를 통한 흡기 스로틀
배기 장치
• 촉매 장치 워밍업
• 산소 센서 히터 컨트롤
• 배기가스 후처리, 디젤 필터(DPF) 재생
• 배기가스 후처리, AdBlue® 저감제 분사
엔진 626에는 특징적으로 다음과 같은 부품이 있습니다.
• 크랭크 케이스에 내장된 오일 펌프
• 캠샤프트 및 냉각수 펌프 구동용 타이밍 체인
• 수냉식 배기가스 재순환 냉각기가 장착된 배기가스 재순환 장치(EGR)
• 특수 이중 구조 플라이 휠
• 글로우 출력단이 있는 급속 예열 시스템(N14/3)
• 맵 제어형 예비 분사 및 사후 분사
• 연료 인젝터 기능의 솔레노이드 밸브
엔진 구동 상태와 이때 활성화된 엔진 매니지먼트의 부분 기능은 다음의 문서에 기술되어 있습니다.
참조 문서
- gf0710p1000orb 점화 ON 기능
- gf0710p1001orb 시동 기능
- gf0710p1002orb 점화 OFF 기능
- gf0710p1003orb 연료 공급 기능
- gf0710p1004orb 분사 제어 기능
- gf0710p1008orb 속도 제어 기능
- gf0710p1009orb 발전기 인터페이스 기능
- gf0710p1011orb 정숙구동 제어 기능
- gf0710p1012orb 열 매니지먼트 기능
- gf0710p1013orb 토크 조정 기능
- gf0710p1014orb 감속 연료 차단 기능
- gf0710p1019orb 엔진 비상 작동 기능
- gf0710p1020orb 온보드 진단 기능
- gf0710p1041orb 엔진 제어 시스템 시동/정지 기능
- gf0900p2000orb 터보차징 기능
- gf1400p3000orb 배기 가스 정화 기능
- gf1420p3000orb 배기 가스 재순환 기능
- gf1520p3005orb 예열 기능