점화 OFF 기능

GF07.10-P-1002ORB

점화 OFF 기능

12.6.14

엔진	626 모델 205

점화 장치 OFF 기능 조건, 일반

• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)

• 회로 15

점화 장치 OFF, 일반

점화 장치 OFF 상태에서 엔진이 꺼진 후 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)의 엔진 제어 시스템이 비활성화됩니다.

점화 장치 OFF, 기능 절차

점화 장치를 끄면 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 엔진실 회로 15 릴레이(K40/8kG)를 차단하고, 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/6)이 엔진실 회로 15 릴레이를 차단합니다.

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 "회로 15 ON" 신호를 예비적으로 섀시 FlexRay(Flex E)를 거쳐 구동 장치 컨트롤 유닛(N127)으로 전송하고 구동 CAN(CAN C1)을 거쳐 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

CDI 컨트롤 유닛이 엔진실 회로 15 릴레이를 통해 "회로 15 OFF" 신호를 수신하면, 다음 부품이 차단되고 컴퓨터 런-온 단계가 시작됩니다.

• 연료 펌프(M3), 구동 CAN 및 연료 펌프 컨트롤 유닛(N118) 경유

• 연료 인젝터(Y76)

• 용량 조절 밸브(Y94)

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AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5) 런-온 단계 동안에는 AdBlue® 흡입 펌프(A103/2m2)가 AdBlue® 압력 라인에서 잔여 AdBlue® 저감제를 흡입하여 빼냅니다. 동시에 AdBlue® 압력 라인에 진공 상태가 형성되지 않도록 AdBlue® 정량 밸브(Y129)가 열립니다. 파워 다운 시간 및 저감제 리턴 시점은 SCR 촉매 장치 상류 온도 센서(B16/15)를 통해 측정된 배기가스 온도에 따라 정해집니다. 배기가스가 너무 뜨거우면 AdBlue® 압력 라인과 다른 시스템 부품이 손상될 수 있습니다.

컴퓨터 런-온 단계는 구동 센서 CAN(CAN I)을 통해 CDI 컨트롤 유닛이 결정하며 약 4초 동안 지속됩니다. 하지만 이 단계는 다른 기능(예: 온보드 진단(OBD), 주행 인증 시스템(DAS), 열 매니지먼트)에 의해 수 분간 지속될 수도 있습니다.

컴퓨터 런 온 단계가 종료되면, 회로 87M 릴레이(K40/8kN)가 차단되어 엔진 제어 시스템이 차량 전원 시스템에서 분리됩니다(정지됩니다).

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컴퓨터 런-온 단계 동안 CDI 컨트롤 유닛에 의해 시스템 테스트가 실행되며 폴트 메모리가 업데이트됩니다.

"회로 31" 접지는 차량 전원 배터리(G1)로부터 배터리 접지점(W10)과 각 접지 케이블을 거쳐 우측 전방 접지점(전조등 유닛의 경우)(W2)으로 연결됩니다.

점화 장치 OFF 상태에서는 차량 전원 배터리가 "회로 30(퓨즈 처리됨)"을 통해 CDI 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.

	점화 장치 OFF 전기 장치, 기능 패턴		PE07.10-P-2702-97FBF
	Common-Rail Diesel Injection(CDI) 시스템 부품 개요		GF07.16-P-9997ORB