Условия выключения зажигания, общая информация
Клемма 87M (управление двигателем ВКЛ)
Клемма 15
Зажигание ВЫКЛ., общая информация
При выключении зажигания сначала выключается двигатель, а затем система управления двигателем в блоке управления CDI (N3/9).
Зажигание ВЫКЛ., общая информация
При выключении зажигания блок управления электронным замком зажигания (N73) реле клеммы 15 моторного отсека (K40/8kG) отключается через шину данных CAN салона (CAN B) и блок управления SAM спереди (N10/6).
В целях дублирования схемы сигнал "клемма 15 ВЫКЛ" направляется с блока управления электронным замком зажигания через шину FlexRay ходовой части (Flex E) на блок управления трансмиссией (N127) и через шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) на блок управления CDI.
При получении блоком управления CDI через реле клеммы 15 моторного отсека сигнала "Клемма 15 ВЫКЛ." отключаются следующие компоненты и запускается переход процессора в режим ожидания:
Топливный насос (M3) через шину данных CAN трансмиссии и блок управления топливного насоса (N118)
Топливные форсунки (Y76)
Дозирующий клапан (Y94)
Во время перехода в режим ожидания блок управления AdBlue® (N118/5) инициирует всасывание оставшегося восстановителя AdBlue® откачивающим насосом AdBlue® (A103/2m2) из напорного трубопровода AdBlue®. Одновременно открывается дозирующий клапан AdBlue® (Y129), чтобы в напорнрй трубопроводе AdBlue® не возникало разрежение. Длительность перехода в режим ожидания и момент возврата восстановителя зависят от температуры ОГ, измеренной датчиком температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR (B16/15), так как слишком горячие отработавшие газы могут повредить напорный трубопровод AdBlue® и прочие компоненты системы.
Переход процессора в режим ожидания определяется блоком управления CDI через шину данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) и составляет прим. 4 cs. Кроме того, различные функции (например, Европейская система бортовой диагностики (OBD), система санкционированного доступа (FBS), система управления тепловым режимом) могут повлиять на его длительность.
Когда переход процессора в режим ожидания завершен, реле клеммы 87M (K40/8kN) отключается, вследствие чего система управления двигателем отсоединяется от бортовой сети (отключается).
Во время перехода процессора в режим ожидания блок управления CDI выполняет диагностику систему и обновляет память неисправностей.
Соединение на массу "Клеммы 31" выполняется от АКБ бортовой сети (G1) через точку массы АКБ (W10) и через несколько проводов массы, ведущих к правой передней точке массы (у модуля освещения) (W2).
Электропитание блока управления CDI при зажигании ВЫКЛ. выполняется от АКБ бортовой электросети через "Клемму 30, защищённую предохранителем".
Связанные документы
- gf0716p9997orb Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)