Kontak KAPALI fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)
Uç 15
Kontak KAPALI, genel
Kontak KAPALI konumunda önce motor ve ardından motor yönetimi, CDI kumanda cihazında (N3/9) devreden çıkarılır.
Kontak KAPALI fonksiyon akışı
Kontak KAPALI iken elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) tarafından motor bölmesi klemens 15 rölesi (K40/ 8kG) araç içi CAN (CAN B) üzerinden ve ön taraf SAM kumanda cihazı (N10/6) tarafından klemens 15 motor bölmesi rölesi devreden çıkarılır.
Elektronik kontak kumanda cihazının "Klemens 15 KAPALI" sinyali redundant şekilde yürür aksam FlexRay (Flex E) üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN (CAN C1) üzerinden CDI kumanda cihazına iletilir.
CDI kumanda cihazı motor bölmesi Klemens 15 rölesi üzerinden "Klemens 15 KAPALI" sinyalini aldığında, aşağıdaki yapı parçaları devreden çıkarılır ve bilgisayarın ilave çalışma süresi başlatılır:
Yakıt pompası (M3) tahrik CAN ve yakıt pompası kumanda cihazı (N118) üzerinden
Yakıt enjektörleri (Y76)
Miktar ayar valfi (Y94)
AdBlue® kumanda cihazının (N118/5) kumanda cihazı ilave çalışması sırasında artık AdBlue® redüksiyon maddesi AdBlue® emiş pompası (A103/2m2) tarafından AdBlue® basınç hattından emilir. Aynı zamanda AdBlue® basınçlı hattında vakum oluşmaması için AdBlue® dozajlama valfı (Y129) açılır. İlave çalışma süresi ve redüksiyon maddesinin geri gönderim anı, SCR katalizatörü öncesi sıcaklık sensörü (B16/15) tarafından algılanan egzoz gazı sıcaklığına bağlıdır, çünkü fazla sıcak olan egzoz gazı AdBlue® basınç hattına ve diğer sistem bileşenlerine hasar verebilir.
Bilgisayar ilave çalışması CDI kumanda cihazı tarafından tahrik sensörü CAN (CAN I) üzerinden belirlenir ve yakl. 4 saniyedir. Fakat çeşitli fonksiyonlar (örn. Avrupa On Board arıza teşhisi (OBD), sürüş yetki sistemi (FBS), ısı yönetimi) nedeniyle birkaç dakika da sürebilir.
Bilgisayarın ilave çalışması bitmişse, Klemens87M rölesi (K40/8kN) devreden çıkarılır ve dolayısıyla motor yönetimi araç şebekesinden ayrılır (kapatılır).
Bilgisayar ilave çalışması esnasında CDI kumanda cihazı tarafından sistem testleri yürütülür ve hata belleği güncellenir.
"Klemens 31" şase bağlantısı araç şebekesi aküsü (G1) tarafından akü şase noktası (W10) ve ön sağ şase noktasına (aydınlatma ünitesi olduğunda) (W2) giden birçok şase kablosu üzerinden gerçekleşir.
Kontak KAPALI durumdayken CDI kumanda cihazının gerilim beslemesi araç şebekesi aküsü tarafından "Klemens 30" üzerinden sağlanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997orb Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış