Presupposti per il funzionamento accensione OFF - Generalità
Morsetto 87M (Gestione del motore ON)
Morsetto 15
Accensione OFF - Generalità
Con accensione OFF vengono disinseriti dapprima il motore e quindi il sistema di gestione del motore nella centralina di comando CDI (N3/9).
Accensione OFF - Svolgimento della funzione
Con accensione OFF la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) disinserisce il relè morsetto 15 vano motore (K40/8kG) tramite il CAN abitacolo (CAN B) e la centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) il relè morsetto 15 vano motore.
Il segnale "morsetto 15 OFF" trasmesso dalla centralina di comando blocchetto accensione elettronico tramite il FlexRay autotelaio (Flex E) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127) e tramite il CAN trasmissione (CAN C1) alla centralina di comando CDI è di tipo ridondante.
Quando la centralina di comando CDI riceve tramite il relè morsetto 15 vano motore il segnale "morsetto 15 OFF", vengono disinseriti i seguenti componenti e viene avviato il disinserimento ritardato del calcolatore:
Pompa di alimentazione del carburante (M3) tramite CAN trasmissione e centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
Iniettori di carburante (Y76)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Durante il disinserimento ritardato della centralina di comando AdBlue® (N118/5), la pompa d'aspirazione AdBlue® (A103/2m2) aspira l'agente riducente AdBlue® restante presente nella tubazione di mandata AdBlue®. Contemporaneamente viene aperta la valvola di dosaggio AdBlue® (Y129) per evitare che si crei un vuoto nella tubazione di mandata AdBlue®. La durata della fase di disinserimento ritardato e il momento del recupero dell'agente riducente sono in funzione della temperatura dei gas di scarico, che viene rilevata tramite il sensore di temperatura a monte del catalizzatore SCR (B16/15) per evitare che gas di scarico troppo caldi danneggino la tubazione di mandata AdBlue® e gli altri componenti di sistema.
Il disinserimento ritardato del calcolatore viene determinato dalla centralina di comando CDI tramite il CAN sensore della trazione (CAN I) e ha una durata di circa 4 s. Diverse funzioni (ad es. Diagnosi europea on-board (OBD), sistema di abilitazione all'avviamento (FBS), gestione termica), però, possono mantenerlo in funzione per diversi minuti.
Una volta concluso il disinserimento ritardato del calcolatore, il relè morsetto 87M (K40/8kN) viene disinserito e la gestione del motore viene pertanto scollegata dalla rete di bordo (disinserita).
Durante il disinserimento ritardato del calcolatore la centralina di comando CDI esegue i test di sistema e aggiorna la memoria guasti.
Il collegamento a massa "morsetto 31" viene realizzato dalla batteria della rete di bordo (G1) tramite il punto di massa batteria (W10) e diversi cavi di massa collegati al punto di massa lato anteriore destro (con gruppo ottico) (W2).
L'alimentazione di tensione della centralina di comando CDI con accensione OFF avviene dalla batteria rete di bordo tramite il "morsetto 30 protetto".
Documenti citati
- gf0716p9997orb Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)