Warunki odcinania dopływu paliwa w fazie hamowania silnikiem, informacje ogólne
Zacisk 87 (moduł sterujący pracą silnika wł.)
Silnik pracuje
Pojazd się toczy
Pedał gazu nie wciśnięty
Położenie dźwigni wybierania biegów "D" lub "R"
Pojazd nie znajduje się w trybie tempomatu lub trybie DISTRONIC PLUS (w przypadku DISTRONIC PLUS)
Odcinanie dopływu paliwa, informacje ogólne
Odcięcie dopływu paliwa powoduje zredukowanie momentu obrotowego silnika, przenoszonego przez skrzynię biegów na oś napędzaną.
Moduł sterujący CDI (N3/9) odcina dopływ paliwa w zależności od następujących czujników i sygnałów:
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
Czujnik pedału gazu (B37), położenie pedału gazu
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Zintegrowany moduł sterujący skrzyni biegów (Y3/8n4), przełożenie poprzez CAN napędu (CAN C1)
Przebieg odcinania dopływu paliwa
Po zwolnieniu pedału gazu (tłoczenie dawki zerowej), następuje faza hamowania silnikiem. Moduł sterujący CDI wyłącza w trybie hamowania silnikiem wtryskiwacze (Y76) w zależności od temperatury płynu chłodzącego, włączonego biegu i przy prędkości obrotowej silnika > 1600 obr/min.
Ponadto moduł sterujący CDI poprzez zawór regulacji przepływu (Y94) obniża ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym. Po wciśnięciu pedału gazu lub spadku prędkości obrotowej < 1600/min moduł sterujący CDI ponownie zasterowuje wtryskiwacze i poprzez zawór regulacji przepływu zwiększa ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997orb Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)