Corte de combustível em marcha por retração Função

Condições de funcionamento do corte de combustível em marcha por retração, generalidades

 Borne 87 (unidade de controle do motor LIGADA)

 Motor funcionando

 Veículo em movimento

 Pedal do acelerador não acionado

 Posição da alavanca seletora "D" ou "R"

 Veículo não está na operação Tempomat ou na operação DISTRONIC PLUS (com DISTRONIC PLUS)

Corte de combustível em marcha por retração geral

O corte de combustível em marcha por retração causa no motor uma redução do torque, o qual é transmitido através da caixa de mudanças para o eixo de tração.

O módulo de comando CDI (N3/9) realiza um corte de combustível em marcha por retração dependendo dos seguintes sensores e sinais:

 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Sensor do pedal do acelerador(B37), posição do pedal do acelerador

 Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor

 Módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8n4), posição da marcha através do CAN de acionamento (CAN C1)

Sequência de funcionamento do corte de combustível por marcha em retração

Quando o pedal do acelerador não for acionado (fornecimento de volume nulo), iniciará o regime de desaceleração. No regime de desaceleração, o módulo de comando CDI desliga os injetores de combustível (Y76) na dependência da temperatura do líquido de arrefecimento, da marcha engatada e a uma rotação do motor de > 1600/min.

Adicionalmente, o módulo de comando CDI reduz através da válvula reguladora de débito (Y94) a pressão do combustível no common rail. No acionamento do pedal do acelerador ou na queda da rotação do motor < 1600/min, o módulo de comando CDI ativa de novo os injetores de combustível e aumenta através da válvula reguladora de débito a pressão do combustível no common rail.