Λειτουργία διακοπής ώσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας Διακοπή παροχής κατά το ρολάρισμα Γενικά

 Ακροδέκτης 87 (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Κινητήρας σε λειτουργία

 Το όχημα κυλάει

 Το πεντάλ γκαζιού δεν είναι πατημένο

 Θέση μοχλού επιλογής "D" ή "R"

 Το όχημα δεν βρίσκεται στη λειτουργία συστήματος ρύθμισης ταχύτητας (Tempomat) ή στη λειτουργία DISTRONIC PLUS (στο DISTRONIC PLUS)

Διακοπή παροχής κατά το ρολάρισμα Γενικά

Η διακοπή παροχής κατά το ρολάρισμα επιφέρει στον κινητήρα μείωση της ροπής στρέψης, η οποία μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήριο άξονα.

Ο εγκέφαλος CDI (N3/9) διεξάγει μια διακοπή ώσης κατά την επιβράδυνση ανάλογα με τους ακόλουθους αισθητήρες και τα ακόλουθα σήματα:

 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)

 Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37), θέση πεντάλ γκαζιού

 Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα

 Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4), βαθμίδα οδήγησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1)

Αλληλουχία λειτουργίας Διακοπή παροχής κατά το ρολάρισμα

Όταν δεν είναι πατημένο το πεντάλ γκαζιού (Τροφοδοσία μηδενικής ποσότητας), πραγματοποιείται ρολάρισμα. Ο εγκέφαλος CDI απενεργοποιεί κατά το ρολάρισμα τα μπεκ καυσίμου (Y76) ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, την επιλεγμένη ταχύτητα και με αριθμό στροφών κινητήρα >1600 σ.α.λ..

Ο εγκέφαλος CDI μειώνει επίσης μέσω της βαλβίδας δοσομέτρησης (Y94) την πίεση καυσίμου στα Rail. Με την ενεργοποίηση του πεντάλ γκαζιού ή τη μείωση του αριθμού στροφών κινητήρα <  1600/σ.α.λ. ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί εκ νέου τα μπεκ καυσίμου και αυξάνει μέσω της βαλβίδας δοσομέτρησης την πίεση καυσίμου στα Rail.