Условия отключения подачи топлива в режиме ПХХ, общая информация
Клемма 87 (управление двигателем ВКЛ)
Двигатель работает
автомобиль катится
Педаль газа не задействована
Положение рычага управления "D" или "R"
А/м не находится в режиме "Темпомат" или DISTRONIC PLUS (при наличии DISTRONIC PLUS)
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ, общая информация
Отключение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода приводит к снижению крутящего момента двигателя, который через коробку передач передаётся на ведущий мост.
Блок управления CDI (N3/9) выполняет отключение подачи топлива в режиме ПХХ в зависимости от следующих сигналов и датчиков:
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Датчик положения педали газа (B37) – положение педали газа
Датчик Холла коленчатого вала (B70) – частота вращения двигателя
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4), положение селектора АКП по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1)
Отключение подачи топлива в режиме ПХХ, принцип действия
Если не нажата педаль газа (нулевая подача), то наступает режим ПХХ. Блок управления CDI отключает в режиме ПХХ топливные форсунки (Y76) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, включенной передачи и частоты вращения коленчатого вала двигателя > 1600 об/мин.
Блок управления CDI дополнительно снижает с помощью дозирующего клапана (Y94) давление топлива в топливной рампе. При нажатии на педаль газа или падении частоты вращения коленчатого вала двигателя < 1600 об/мин блок управления CDI снова активирует топливные форсунки и с помощью дозирующего клапана увеличивает давление топлива в топливной рампе.
Связанные документы
- gf0716p9997orb Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)