Vista dell'intercooler |
1 | Intercooler |
2 | Radiatore gas di scarico di ricircolo (raffreddato ad acqua) |
M16/6 | Attuatore della valvola a farfalla |
Y27/7 | Attuatore per il ricircolo dei gas di scarico bassa pressione |
Y27/8 | Attuatore per il ricircolo dei gas di scarico alta pressione |
A | Aria di sovralimentazione (non raffreddata) |
B | Aria di sovralimentazione (raffreddata) |
C | Gas di scarico a valle del filtro particolato diesel |
D | Gas di scarico raffreddati |
P09.41-2749-76
Presupposti per il funzionamento sovralimentazione - Generalità
Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)
Il motore gira
Sovralimentazione - Generalità
La sovralimentazione consente di migliorare il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia e un incremento di potenza del motore.
Nella sovralimentazione l'energia di flusso dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico.
Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria esterna attraverso il filtro aria in corrispondenza dell'ingresso del compressore e la convoglia nel tubo aria di sovralimentazione a monte dell'intercooler facendola passare attraverso l'uscita del compressore.
A causa dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevato flusso volumetrico risultante, l'aria viene compressa nel tubo aria di sovralimentazione.
L'aria di sovralimentazione compressa e così riscaldata passa attraverso il tubo aria di sovralimentazione all'intercooler. Questo raffredda l'aria di sovralimentazione e la convoglia alla testata attraverso il tubo aria di sovralimentazione.
Il comando della sovralimentazione avviene tramite il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) in funzione dei seguenti valori e dei relativi componenti:
Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione (B4/32)
Sensore di massa d'aria a film caldo (B2/5)
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
Sensore di Hall albero motore (B70), per il n. di giri motore
La quantità iniettata viene definita dalla durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76) e dalla pressione del carburante nel rail. La pressione del carburante nel rail viene rilevata tramite il sensore pressione del carburante (B4/6).
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60), per la pressione dei gas di scarico nell'impianto di scarico
Sensore della pressione atmosferica integrato nella centralina di comando CDI, per il rilevamento della pressione aria ambiente
Svolgimento della funzione regolazione della pressione di sovralimentazione
La regolazione della pressione di sovralimentazione è di tipo elettropneumatico e avviene mediante il convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y31/5).
L'attuatore pressione di sovralimentazione viene attivato in funzione del diagramma caratteristico e del carico dalla centralina di comando CDI per la regolazione della pressione di sovralimentazione.
A tal fine la centralina di comando CDI valuta i segnali provenienti dai seguenti sensori:
Sensore temperatura del liquido di raffreddamento
Sensore di temperatura e pressione aria di sovralimentazione
Sensore della pressione dei gas di scarico
Sensore della pressione del carburante, alta pressione
Sensore di Hall albero motore
Nell'esercizio a pieno carico viene sviluppata la pressione di sovralimentazione massima.
Tramite la tiranteria di regolazione dell'attuatore pressione di sovralimentazione viene regolata la posizione delle palette del turbocompressore a gas di scarico.
Le palette direttrici regolabili variano il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la girante turbina.
In questo modo le palette direttrici adattano la pressione del gas presente sulla girante turbina alla pressione di sovralimentazione richiesta.
Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione.
La pressione di sovralimentazione viene sorvegliata costantemente dal sensore di pressione e di temperatura aria di sovralimentazione e inoltrata alla centralina di comando CDI.
Per proteggere dal sovraccarico il turbocompressore a gas di scarico, la temperatura dei gas di scarico viene sorvegliata tramite il sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico mentre la pressione dei gas di scarico viene sorvegliata tramite il sensore della pressione dei gas di scarico dalla centralina di comando CDI.
In caso di pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione viene ridotta.
Documenti citati
- gf0716p9997orb Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)