Az ábrán a töltőlevegő-hűtés látható |
1 | Töltőlevegő-hűtő |
2 | Kipufogógázvisszavezetés-hűtő (vízhűtésű) |
M16/6 | Fojtószelepállító-egység |
Y27/7 | Kisnyomású kipufogógázvisszavezetés-állítóelem |
Y27/8 | Nagynyomású kipufogógázvisszavezetés-állítóelem |
A | Töltőlevegő (nem hűtött) |
B | Töltőlevegő (hűtött) |
C | Kipufogógázok a dízel-részecskeszűrő után |
D | Lehűtött kipufogógázok |
P09.41-2749-76
A feltöltés általános működési feltételei
87M kapocspont BE (motormenedzsment BE)
A motor jár
Feltöltés - általános információk
A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye.
A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra.
A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.
A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben lévő levegőt.
Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a hengerfejhez.
A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység (N3/9) a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:
Töltőlevegő-nyomás- és hőmérsékletszenzor (B4/32)
Hőfilmes levegőtömegmérő-szenzor (B2/5)
Beszívottlevegőhőmérséklet-szenzor (B2/5b1)
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4)
Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11)
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70), a motorfordulatszám számára
A befecskendezési mennyiség a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezés időtartamán és a Rail-ben lévő tüzelőanyag-nyomás értékén keresztül kerül meghatározásra. A Rail-ben lévő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) érzékeli.
Kipufogógáznyomás-szenzor (B60), a kipufogóberendezésben lévő kipufogógáz-nyomás számára
CDI vezérlőegységbe integrált atmoszférikusnyomás-szenzor, a környezetilevegő-nyomás meghatározására
A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata
A töltőnyomás-szabályozás a töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakítón (Y31/5) keresztül elektropneumatikus módon történik.
A CDI vezérlőegység a töltőnyomás-szabályozáshoz jellegmező- és terhelésfüggő módon vezérli a töltőnyomás-állítót.
A CDI vezérlőegység a következő szenzorjeleket értékeli ki ehhez:
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor
Töltőlevegő-nyomás- és hőmérsékletszenzor
Kipufogógáznyomás-szenzor
Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor
Forgattyús tengely Hall-szenzor
A teljes terhelésű üzemmódban maximális töltőnyomás kerül létrehozásra.
A töltőnyomás-állító működtetőrudazatán keresztül beállításra kerül a kipufogógáz-turbófeltöltőben lévő vezetőlapátok helyzete.
Az állítható vezetőlapátok módosítják a turbinakerékre áramló kipufogógáz áramlási keresztmetszetét.
A vezetőlapátok ezáltal az igényelt töltőnyomáshoz illesztik a turbinakeréknél fennálló gáznyomást.
A kipufogógáz-turbófeltöltő fordulatszámán keresztül meghatározásra kerül az elősűrített levegő mennyisége, következésképp a töltőnyomás értéke.
A töltőlevegő nyomás- és hőmérsékletszenzor folyamatosan ellenőrzi a töltőnyomást és továbbítja a CDI vezérlőegységnek.
A kipufogógáz-turbófeltöltő túlterheléssel szembeni védelmeként a CDI vezérlőegység ellenőrzi a kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzoron keresztül a kipufogógáz-hőmérséklet, a kipufogógáznyomás-szenzoron keresztül pedig a kipufogógáz-nyomás értékét.
A termikus vagy mechanikus túlterhelés veszélye esetén csökkentésre kerül a töltőnyomás.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997orb Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése