Presupposti per il funzionamento regolazione del n. di giri - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Il motore gira
Regolazione del n. di giri - Generalità
La regolazione del n. di giri stabilizza il numero di giri al minimo e limita il numero di giri del motore al fine di proteggere il motore e gli organi della trasmissione. Attraverso il segnale proveniente dal sensore di Hall albero motore (B70) la centralina di comando CDI (N39) riconosce il numero di giri del motore.
Ai fini della limitazione del numero di giri la centralina di comando CDI legge i seguenti sensori e segnali:
Sensore di Hall albero a manovella, n. di giri motore
Sensore alta pressione del carburante (B4/6)
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4), posizione del cambio tramite CAN trasmissione (CAN C1)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4), velocità del veicolo tramite FlexRay autotelaio (Flex E) alla centralina di comando organi della trasmissione (N127) e inoltre attraverso il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI
Il numero di giri del motore viene regolato dalla centralina di comando CDI mediante le seguenti misure:
Nessuna attivazione degli iniettori di carburante (Y76) (durante la limitazione del numero di giri)
Adattamento della durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (durante la regolazione del numero di giri del minimo)
Attivazione della valvola di regolazione della portata (Y94) (regolazione della pressione del rail)
Regolazione del n. di giri - Svolgimento della funzione
La regolazione del n. di giri è descritta nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione protezione convertitore di coppia
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
Svolgimento della funzione protezione convertitore di coppia
Per proteggere il convertitore di coppia nelle posizioni della leva selettrice "P" o "N" (nessun accoppiamento di forza) da una pressione interna statica elevata, il numero di giri massimo del motore viene limitato a circa 4200 g/min. L'informazione relativa alla posizione attuale della leva selettrice viene trasmessa alla centralina di comando CDI tramite il CAN trasmissione dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Svolgimento della funzione limitazione del n. di giri
Per proteggere il motore durante l'esercizio di marcia dalle conseguenze derivanti da un n. di giri del motore troppo elevato, a una velocità >0 km/h il regime massimo del motore viene limitato a ca. 4500 giri/min.
L'esercizio di marcia viene riconosciuto dalla centralina di comando CDI in base al segnale CAN "velocità del veicolo" trasmesso dalla centralina di comando ESP® tramite il FlexRay autotelaio alla centralina di comando organi della trasmissione.
Svolgimento della funzione regolazione del numero di giri del minimo
La centralina di comando CDI regola e stabilizza il n. di giri al minimo in funzione delle condizioni di funzionamento e delle condizioni di carico del motore se il pedale dell'acceleratore non è azionato.
Per effettuare la regolazione del numero di giri del minimo la centralina di comando CDI legge inoltre i seguenti sensori e segnali:
Sensore di pressione e temperatura aria di sovralimentazione (B432), carico del motore
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
Temperatura esterna tramite CAN abitacolo (CAN B), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) tramite FlexRay autotelaio alla centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione.
Centralina di comando climatizzatore (N22/1), stato climatizzatore tramite CAN abitacolo, centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, tramite FlexRay autotelaio alla centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione.
La centralina di comando CDI regola tramite la valvola di regolazione della portata la pressione del carburante nel rail e tramite l'attivazione degli iniettori di carburante la durata dell'iniezione.
La pressione del carburante nel rail e la durata dell'iniezione degli iniettori determinano la quantità di carburante iniettato.
In funzione della pressione dell'aria ambiente e della temperatura ambiente, il numero di giri al minimo può essere aumentato fino a circa 1600/min per un tempo limitato.
La centralina di comando CDI regola il n. di giri al minimo nelle seguenti condizioni di funzionamento e in presenza delle seguenti condizioni di carico del motore:
Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"
Inserimento del climatizzatore
Sottotensione della batteria della rete di bordo (G1)
Inserimento della posizione del cambio "D" o "R"
Quando si innesta la posizione del cambio "D" o "R", il motore viene portato ad un n. di giri al minimo più basso per ridurre la tendenza del veicolo ad avanzare spontaneamente. A tal fine la centralina di comando CDI analizza il segnale CAN "posizione del cambio inserita" proveniente dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Inserimento del climatizzatore
Affinché al minimo il n. di giri del motore non si riduca quando si attiva il climatizzatore, prima dell'attivazione la centralina di comando climatizzatore trasmette un segnale di stato alla centralina di comando CDI. Di conseguenza la centralina di comando CDI adegua il numero di giri al minimo.
Diagnosi
La regolazione di base del n. di giri al minimo può essere letta e influenzata con Xentry Diagnostics.
Sottotensione della batteria della rete di bordo
La centralina di comando CDI riconosce tramite il "morsetto 30" una sottotensione della batteria della rete di bordo e aumenta il numero di giri al minimo fino al disinserimento del motore di circa 100 g/min.
Documenti citati
- gf0716p9997orb Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)