Condições básicas funcionais gerais de regulagem do número de rotações
Borne 87 (unidade de controle do motor LIGADA)
Motor funcionando
Regulagem do número de rotações geral
A regulagem de rotação estabiliza a rotação de marcha lenta e limita as rotações do motor para proteger o motor e o trem de força. Através do sinal do sensor Hall da árvore de manivelas (B70) o módulo de comando CDI (N39) reconhece o número de rotações do motor.
O módulo de comando CDI lê os seguintes sensores e sinais para a limitação da rotação:
Sensor hall da árvore de manivelas, rotação do motor
Sensor da pressão de combustível de alta pressão (B4/6)
Módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado (Y3/8n4), posições de marcha através do CAN de acionamento (CAN C1)
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4), velocidade do veículo através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) para o módulo de comando do trem de força (N127) e, continuando através do CAN de acionamento, ao módulo de comando CDI
A rotação do motor é regulado pelo módulo de comando CDI através das seguintes medidas:
Sem comando dos injetores de combustível (Y76) (na limitação de rotações)
Adaptação da duração de injeção dos injetores de combustível (na regulagem da rotação de marcha lenta)
Comando da válvula reguladora de pressão (Y94) (regulagem da pressão do Common Rail)
Sequência de funcionamento da regulagem do número de rotações
As regras do número de rotações do motor estão descritas nos seguintes pontos:
Sequência de funcionamento da proteção do conversor do momento de força
Sequência de funcionamento da limitação do número de rotações
Sequência de funcionamento da regulagem da rotação em marcha lenta
Sequência de funcionamento da proteção do conversor do momento de força
A fim de proteger o conversor de torque nas posições da alavanca seletora "P" ou "N" (nenhuma transmissão de força) contra a pressão interna estática elevada, a rotação máxima do motor é limitada em aprox. 4200/min. O módulo de comando CDI recebe a informação sobre a posição atual da alavanca seletora através do CAN de acionamento pelo módulo de comando do comando da caixa de mudanças totalmente integrado.
Sequência de funcionamento da limitação do número de rotações
Para proteger o motor durante o funcionamento das consequências de uma rotação do motor inadmissivelmente elevada, a rotação máxima a uma velocidade de v > 0 km/h é limitada a aprox. 4500/min.
O funcionamento do veículo é identificado pelo módulo de comando CDI com base no sinal CAN "velocidade do veículo", o qual é enviado pelo módulo de comando ESP® através do FlexRay do trem de rodagem ao módulo de comando do trem de força.
Sequência de funcionamento da regulagem da rotação em marcha lenta
O módulo de comando regula e estabiliza a rotação em marcha lenta dependendo das condições operacionais e das cargas do motor quando o pedal do acelerador não é acionado.
O módulo de comando CDI lê adicional mente os seguintes sensores e sinais para a regulagem da rotação da marcha lenta:
Sensor de pressão e temperatura ar de sobrealimentação (B4/32), carga do motor
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)
Temperatura externa através do CAN do compartimento interno (CAN B), módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) através do FlexRay do trem de rodagem ao módulo de comando do trem de força e CAN de acionamento.
Módulo de comando da climatização (N22/1), estado do ar condicionado através do CAN do compartimento interno, módulo de comando do contato de ignição eletrônico, através do FlexRay do trem de rodagem ao módulo de comando do trem de força e o CAN de acionamento.
O módulo de comando CDI regula a pressão do combustível no common rail através da válvula reguladora do débito e através da ativação do injetores de combustível, a duração de injeção.
A pressão do combustível no common rail e o tempo de injeção dos injetores de combustível resultam no volume de injeção.
Dependendo da pressão do ar ambiente e da temperatura ambiente, a rotação da marcha lenta pode ser elevada, por tempo limitado, a cerca de 1600/min.
O módulo de comando CDI regula a rotação em marcha lenta sob as seguintes condições e cargas do motor:
Engatar a posição de marcha "D" ou "R"
Ligamento do sistema de ar condicionado
Tensão excessivamente baixa da bateria da rede elétrica de bordo (G1)
Engatar a posição de marcha "D" ou "R"
Com o engate da posição de marcha "D" ou R" é regulada uma rotação mais baixa de marcha lenta, para reduzir a tendência à lentidão do veículo . Para isto, o módulo de comando CDI avalia o sinal CAN "marcha engatada" do módulo de comando totalmente integrado da caixa de mudanças.
Ligamento do sistema de ar condicionado
Para que em marcha lenta o número de rotações do motor não caia ao ligar o ar condicionado, o módulo de comando da climatização antes de ligar emite um sinal de estado ao módulo de comando CDI. O módulo de comando CDI ajusta, então, a rotação da marcha lenta de forma correspondente.
Diagnóstico
O ajuste básico da rotação em marcha lenta pode ser lida e influenciada pelo XENTRY Diagnostics .
tensão baixa da bateria de rede de bordo
O módulo de comando CDI identifica através do "borne 30" uma tensão baixa da bateria da rede de bordo e eleva a rotação de marcha lenta em aprox. 100/min até o desligamento do motor.
Documentos referenciados
- gf0716p9997orb Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)