Contact MIS - Fonctionnement

Conditions générales de fonctionnement - Contact MIS

 Borne 30

Contact MIS - Généralités

Lorsque le contact est MIS, la gestion moteur est activée dans le calculateur CDI (N3/9) et le moteur est préparé en vue du démarrage.

Contact MIS - Déroulement fonctionnel

A la mise du contact, le calculateur serrure d’allumage électronique (N73), via CAN habitacle (CAN B), calculateur SAM avant (N10/6) et via le relais borne 15 compartiment moteur (K40/8kG), transmet la tension du réseau de bord de la borne 30 à la borne 15. Lorsque le calculateur CDI est sous tension "borne 15", le relais borne 87M (K40/8kN) est activé avec un signal de masse. De ce fait, le relais ferme son contact de puissance et la tension de la "Borne 30", selon les fusibles correspondants est transmise comme "Borne 87" au boîtier électronique ME et aux capteurs correspondants et aux actionneurs de la gestion du moteur. Dès que la "borne 87" est sous tension, la gestion moteur devient active et un driver d'étage final dans le calculateur CDI se charge ensuite de commander le relais borne 87M. La connexion à la masse "Borne 31" a lieu par la batterie de réseau de bord (G1) par le point de masse (W10) et plusieurs câbles de masse au point de masse avant droit pour le groupe de signalisation (W2).

Avec l'activation de la gestion moteur, le calculateur CDI exécute les fonctions suivantes :

 La pompe de carburant (M3) est activée via le CAN Transmission (CAN C1) et via le boîtier électronique pompe à carburant (N118) (uniquement pour la première fois Allumage MARCHE après déblocage du véhicule) pour assurer les fonctions complètes.

 Dans le combiné d'instruments (A1), le symbole du voyant de Diagnostic moteur (A1e58) est activé pour contrôle par le Boîtier électronique CDI via le Boîtier électronique Chaîne cinématique (N127) et le Boîtier électronique contacteur antivol électronique, le CAN moteur (CAN C) via le FlexRay Organes de liaison au sol (Flex E) et le CAN d'interface utilisateur (CAN IHM).

 Un échange de données avec le boîtier électronique Contacteur antivol électronique et le boîtier électronique Chaîne cinématique (Signal -Borne 50 et autorisation de conduite) a lieu par le système CAN Organes de liaison au sol Flexray et moteur.

 Commande de l'étage final de préchauffage (N14/3) via LIN transmission (LIN C1). À la suite de quoi, l'étage final de préchauffage commande les bougies de préchauffage (R9) par le plus. Le symbole de voyant de préchauffage (A1e16) est activé par le CAN moteur, le boîtier électronique Chaîne cinématique, le système FlexRay d'Organes de liaison au sol, le boîtier électronique Contacteur antivol électronique, le CAN d'interface utilisateur et le combiné d'instruments.

 La mémoire des défauts dans le calculateur CDI peut être lue et effacée via la prise de diagnostic (X11/4).

 Un diagnostic peut être exécuté avec Xentry Diagnostics via le CAN diagnostic (CAN D) et via la prise de diagnostic.

 L'actuateur de papillon des gaz (M16/6) contrôle son ressort de rappel (par la position du papillon) et s'il y a lieu, procède à une adaptation de l'actuateur.