Λειτουργία μίζας ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ

Προϋπόθεση λειτουργίας Μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Γενικά

 Ακροδέκτης 30

Μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Γενικά

Με μίζα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ενεργοποιείται το σύστημα διαχείρισης κινητήρα στον εγκέφαλο CDI (N3/9) και ο κινητήρας προετοιμάζεται για την εκκίνηση.

Ανάφλεξη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ Αλληλουχία λειτουργίας

Με την ενεργοποίηση της μίζας μεταδίδεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) μέσω του CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), του εγκεφάλου SAM μπροστά (N10/6) και μέσω του ρελέ ακροδέκτη 15 χώρου κινητήρα (K40/8kG) η τάση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος από "ακροδέκτης 30" σε "ακροδέκτης 15". Εάν εφαρμόζεται τάση στον εγκέφαλο CDI στον "ακροδέκτη 15", το ρελέ ακροδέκτη 87M (K40/8kN) ενεργοποιείται με ένα σήμα γείωσης. Ως αποτέλεσμα, το ρελέ κλείνει την επαφή ισχύος του και η τάση διοχετεύεται από τον "ακροδέκτη 30", σύμφωνα με τις αντίστοιχες ασφάλειες, ως "ακροδέκτης 87" στον εγκέφαλο CDI και στους αντίστοιχους αισθητήρες και ενεργοποιητές του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Μόλις εφαρμοστεί τάση στον "ακροδέκτη 87", το σύστημα διαχείρισης κινητήρα ενεργοποιείται και ένας διεγέρτης τελικού σταδίου στον εγκέφαλο CDI αναλαμβάνει την περαιτέρω ενεργοποίηση του ρελέ ακροδέκτη 87M. Η σύνδεση γείωσης "ακροδέκτη 31" πραγματοποιείται από την μπαταρία ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω του σημείου γείωσης μπαταρίας (W10) και μέσω διάφορων καλωδίων γείωσης προς το σημείο γείωσης μπροστά δεξιά σε μονάδα φωτισμού (W2).

Με την ενεργοποίηση του συστήματος διαχείρισης κινητήρα, εκτελούνται από τον εγκέφαλο CDI οι ακόλουθες λειτουργίες:

 Για τη διασφάλιση πλήρους λειτουργίας ενεργοποιείται η αντλία καυσίμου (M3) μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1) και μέσω του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου (N118) μόνο κατά την πρώτη ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ της ανάφλεξης μετά το ξεκλείδωμα του οχήματος).

 Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1) ενεργοποιείται για τον έλεγχο το σύμβολο ενδεικτικής λυχνίας διάγνωσης κινητήρα (A1e58) από τον εγκέφαλο CDI μέσω του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, του CAN κινητήρα (CAN C) μέσω του FlexRay ανάρτησης (Flex E) και του CAN διεπαφής χρήστη (CAN HMI).

 Η ανταλλαγή δεδομένων με τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και τον εγκέφαλο συστήματος μετάδοσης κίνησης (σήμα ακροδέκτη 50 και εξουσιοδότηση πορείας) πραγματοποιείται μέσω του FexRay ανάρτησης και του CAN κινητήρα.

 Ενεργοποίηση του εξαρτήματος τελικού σταδίου προθέρμανσης (N14/3) μέσω του LIN μετάδοσης κίνησης (LIN C1). Το εξάρτημα τελικού σταδίου προθέρμανσης ενεργοποιεί στη συνέχεια τους προθερμαντήρες (R9) από τη θετική πλευρά. Μέσω του CAN κινητήρα, του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης, του FlexRay ανάρτησης, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, του CAN διεπαφής χρήστη και του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων ενεργοποιείται το σύμβολο ενδεικτικής λυχνίας προθέρμανσης (A1e16).

 Η μνήμη βλαβών στον εγκέφαλο CDI μπορεί να διαβαστεί και να διαγραφεί μέσω του συνδέσμου διάγνωσης (X11/4).

 Με το Xentry Diagnostics είναι εφικτό να πραγματοποιηθεί διάγνωση μέσω του CAN διάγνωσης (CAN D) και μέσω του συνδέσμου διάγνωσης.

 Ο ρυθμιστής στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6) ελέγχει το ελατήριο επαναφοράς (μέσω της θέσης του στραγγαλιστικού κλαπέτου) και ενδεχομένως διεξάγει μία προσαρμογή ρυθμιστή.