Função ignição LIGADA

Condição da função ignição LIGADA em geral

 Borne 30

Ignição LIGADA em geral

Com a ignição LIGADA, a unidade de controle do motor no módulo de comando CDI (N3/9) é ligada e o motor é preparado para a partida.

Sequência de funcionamento ignição LIGADA

Ao ligar a ignição, o módulo de comando da fechadura eletrônica de ignição (N73), via CAN do compartimento interno (CAN B), via módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) e através do relé do borne 15 do compartimento do motor (K40/8kG), transfere a tensão da rede elétrica de bordo do "borne 30" ao "borne 15". Havendo tensão "borne 15" no módulo de comando CDI, o relé do borne 87M(K40/8kN) é ativado com um sinal de massa. Assim, o relé fecha seu contato de potência e a tensão do "borne 30" é, após os respectivos fusíveis, conduzida como "borne 87" ao módulo de comando CDI e aos respectivos sensores e atuadores da unidade de controle do motor. Havendo tensão no "borne 87", a unidade de controle do motor entra em funcionamento e um driver de estágio final no módulo de comando CDI assume, a partir deste momento, a ativação do relé do borne 87M. A ligação à massa "borne 31" ocorre pela bateria da rede elétrica de bordo (G1) através do ponto de massa da bateria (W10) e através de vários cabos de massa até o ponto de massa dianteiro direito da unidade de iluminação (W2).

Ao ligar a unidade de controle do motor, o módulo de comando CDI executa as seguintes funções:

 Para garantir o enchimento completo, a bomba de combustível (M3) é ativada via CAN do acionamento (CAN C1) e via módulo de comando da bomba de combustível (N118) (somente na primeira vez de ignição LIGADA após o destravamento do veículo).

 Para controle, no instrumento combinado (A1) é ativado o símbolo da luz de controle do diagnóstico do motor (A1e58) pelo módulo de comando CDI via módulo de comando do trem de força (N127) e via módulo de comando do contato de ignição eletrônico, via CAN do motor (CAN C) e via FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e via CAN da interface do usuário (CAN HMI).

 Ocorre uma troca de dados com o módulo de comando da fechadura eletrônica de ignição e o módulo de comando do trem de força (sinal do borne 50 e liberação para a partida) via FlexRay do trem de rodagem e via CAN do motor.

 Ativação do estágio final de incandescência (N14/3) via LIN do acionamento (LIN C1). O estágio final da incandescência ativa, assim, as velas incandescentes (R9) pelo lado positivo. Via CAN do motor, via módulo de comando do trem de força, via FlexRay do trem de rodagem, via módulo de comando da fechadura eletrônica de ignição, via CAN da interface do usuário e através do instrumento combinado é ativado o símbolo da luz de controle da pré-incandescência (A1e16).

 A memória de falhas no módulo de comando CDI pode ser lida e apagada através do acoplamento de diagnóstico (X11/4).

 Um diagnóstico pode ser realizado com XENTRY Diagnostics pelo CAN de diagnóstico (CAN D) e pela embreagem de diagnóstico.

 O posicionador da borboleta (M16/6) verifica sua mola de retorno (através da posição da borboleta) e realiza, se necessário, uma adaptação do posicionador.