Zündung EIN Funktion

Funktionsvoraussetzung Zündung EIN allgemein

 Klemme 30

Zündung EIN allgemein

Bei Zündung EIN wird das Motormanagement im Steuergerät CDI (N3/9) eingeschaltet und der Motor zum Starten vorbereitet.

Zündung EIN Funktionsablauf

Mit dem Einschalten der Zündung wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), über Innenraum-CAN (CAN B), Steuergerät SAM vorn (N10/6) und über das Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG), die Bordnetzspannung von "Klemme 30" an "Klemme 15" weitergeleitet. Liegt am Steuergerät CDI "Klemme 15" Spannung an, wird das Relais Klemme 87M (K40/8kN) mit einem Massesignal angesteuert. Dadurch schließt das Relais seinen Leistungskontakt und die Spannung von "Klemme 30" wird, nach den entsprechenden Sicherungen, als "Klemme 87" zum Steuergerät CDI und an die entsprechenden Sensoren und Stellglieder das Motormanagement geleitet. Liegt an "Klemme 87" Spannung an, schaltet sich das Motormanagement ein und ein Endstufentreiber im Steuergerät CDI übernimmt die weitere Ansteuerung des Relais Klemme 87M. Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts bei Leuchteinheit (W2).

Mit dem Einschalten des Motormanagements werden vom Steuergerät CDI folgende Funktionen ausgeführt:

 Zur Vollaufsicherung wird die Kraftstoffpumpe (M3) über den Antriebs-CAN (CAN C1) und über das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118) angesteuert (nur beim ersten Mal Zündung EIN nach dem Entriegeln des Fahrzeugs).

 Im Kombiinstrument (A1) wird zur Kontrolle das Symbol Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) vom Steuergerät CDI über das Steuergerät Antriebsstrang (N127) und das Steuergerät elektronisches Zündschloss, den Motor-CAN (CAN C) über den Fahrwerk-FlexRay (Flex E) und den Benutzerschnittstelle-CAN (CAN HMI) angesteuert.

 Ein Datenaustausch mit dem Steuergerät elektronisches Zündschloss und dem Steuergerät Antriebsstrang (Klemme 50-Signal und Fahrberechtigung) erfolgt über den Fahrwerk-FlexRay und Motor-CAN.

 Ansteuerung der Glühendstufe (N14/3) über den Antriebs-LIN (LIN C1). Die Glühendstufe steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) plusseitig an. Über den Motor-CAN, das Steuergerät Antriebsstrang, den Fahrwerk-FlexRay, das Steuergerät elektronisches Zündschloss, den Benutzerschnittstelle-CAN und das Kombiinstrument wird das Symbol Vorglüh-Kontrollleuchte (A1e16) angesteuert.

 Der Fehlerspeicher im Steuergerät CDI kann über die Diagnosekupplung (X11/4) ausgelesen und gelöscht werden.

 Eine Diagnose kann mit XENTRY Diagnostics über den Diagnose-CAN (CAN D) und über die Diagnosekupplung vorgenommen werden.

 Der Drosselklappensteller (M16/6) prüft seine Rückstellfeder (über die Stellung der Drosselklappe) und führt ggf. eine Stelleradaption durch.