Зажигание ВКЛ: функциональное описание

Условия включения зажигания, общая информация

 Клемма 30

Зажигание ВКЛ., общая информация

При включенном зажигании включается система управления двигателем в блоке управления CDI (N3/9) и двигатель готовится к пуску.

Зажигание ВКЛ., описание

При включении зажигания блоком управления электронного замка зажигания (N73) бортовое напряжение от "клеммы 30" поступает к "клемме 15" через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления SAM спереди (N10/6) и реле клеммы 15 моторного отсека (K40/8kG). Если на "клемму 15" блока управления CDI приходит напряжение, то на реле клеммы 87M (K40/8kN) поступает сигнал "массы". В результате этого реле замыкает свой силовой контакт, и напряжение от "клеммы 30" через соответствующие предохранители, в качестве "клеммы 87", подается на блок управления ME и на соответствующие датчики и исполнительные элементы системы управления двигателем. Если на "клемму 87" приходит напряжение, то включается система управления двигателем, и драйвер выходного каскада в блоке управления CDI берет на себя дальнейшее управление реле клеммы 87M. Соединение на массу "клеммы 31" выполняется от АКБ бортовой сети (G1) через точку массы АКБ (W10) и через несколько проводов массы, ведущих к правой передней точке массы у модуля освещения (W2).

После включения системы управления двигателем блок управления CDI выполняет следующие функции:

 Для обеспечения заполнения топливной системы на топливный насос (M3) подается управляющий сигнал от шины CAN привода (CAN C1) и блока управления топливного насоса (N118) (только при первом ВКЛЮЧЕНИИ зажигания после разблокировки а/м).

 В комбинации приборов (A1) в целях контроля символ контрольной лампы диагностики двигателя (A1e58) включается блоком управления CDI через шину данных CAN трансмиссии (N127) и блок управления электронным замком зажигания, шину CAN двигателя (CAN C) через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI).

 Обмен данными с блоком управления электронного замка зажигания и блоком управления трансмиссией (сигнал клеммы 50 и санкционирование доступа к управлению а/м) происходит через шину FlexRay ходовой части и шину CAN двигателя.

 Активация выходного каскада свечей накаливания (N14/3) через шину LIN трансмиссии (LIN C1). Затем выходной каскад свечей накаливания подает управляющий сигнал на свечи накаливания (R9) по плюсовому проводу. Через шину CAN двигателя, блок управления трансмиссией, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания, шину данных CAN пользовательского интерфейса и комбинацию приборов активизируется символ контрольной лампы предпускового подогрева (A1e16).

 Информацию из памяти неисправностей блока управления CDI можно считывать и удалять через диагностический разъем (X114).

 Диагностика может быть выполнена с помощью "XENTRY Diagnostics" через шину CAN диагностики (CAN D) или диагностический разъем.

 Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6) проверяет свою возвратную пружину (по положению дроссельной заслонки) и при необходимости выполняет адаптацию.