P07.16-3876-79
Blockschaltbild direkte Signale |
B1 | Motoröltemperatur-Sensor | B19/9 | Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter | S43 | Schalter Ölstandskontrolle | ||
B2/6 | Heißfilm-Luftmassenmesser links | B19/11 | Temperatursensor vor Abgasturbolader | Y27/9 | Abgasrückführstellglied | ||
B2/6b1 | Ansauglufttemperatur-Sensor links | B28/5 | Drucksensor nach Luftfilter | Y74 | Druckregelventil | ||
B2/7 | Heißfilm-Luftmassenmesser rechts | B28/8 | Differenzdrucksensor DPF | Y76/1 | Kraftstoffinjektor Zylinder 1 | ||
B2/7b1 | Ansauglufttemperatur-Sensor rechts | B37 | Fahrpedalsensor | Y76/2 | Kraftstoffinjektor Zylinder 2 | ||
B4/6 | Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck | B50 | Kraftstofftemperatur-Sensor | Y76/3 | Kraftstoffinjektor Zylinder 3 | ||
B4/34 | Brennraumdruck-Sensor Zylinder 1 | B60 | Abgasdrucksensor | Y76/4 | Kraftstoffinjektor Zylinder 4 | ||
B4/35 | Brennraumdruck-Sensor Zylinder 2 | B70 | Hallsensor Kurbelwelle | Y76/5 | Kraftstoffinjektor Zylinder 5 | ||
B4/36 | Brennraumdruck-Sensor Zylinder 3 | G1 | Bordnetzbatterie | Y76/6 | Kraftstoffinjektor Zylinder 6 | ||
B4/37 | Brennraumdruck-Sensor Zylinder 4 | G3/2 | Lambdasonde vor Katalysator | Y77/1 | Ladedrucksteller | ||
B4/38 | Brennraumdruck-Sensor Zylinder 5 | K40/8kG | Relais Klemme 15 Motorraum | Y85 | Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler | ||
B4/39 | Brennraumdruck-Sensor Zylinder 6 | K40/8kH | Relais Klemme 50 Starter | Y94 | Mengenregelventil | ||
B5/1 | Ladedrucksensor | K40/8kN | Relais Klemme 87M | Y123 | Schaltbares Motorlager links | ||
B6/1 | Hallsensor Nockenwelle | M1 | Starter | Y123/1 | Schaltbares Motorlager rechts | ||
B11/4 | Kühlmitteltemperatur-Sensor | M16/6 | Drosselklappensteller | Y130 | Ventil Pumpe Motoröl | ||
B16/15 | Temperatursensor vor SCR-Katalysator (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | M55 | Stellmotor Einlasskanalabschaltung | Y133 | Umschaltventil Kühlmittelpumpe | ||
B17/8 | Temperatursensor Ladeluft | N3/9 | Steuergerät CDI | ||||
B19/7 | Temperatursensor vor Katalysator | R39/1 | Heizelement Entlüftungsleitung |
P07.16-3875-79
Blockschaltbild CAN-Vernetzung |
A1 | Kombiinstrument | L6/3 | Drehzahlsensor Hinterachse links | N80 | Steuergerät Mantelrohrmodul | ||
A8/1 | Senderschlüssel | L6/4 | Drehzahlsensor Hinterachse rechts | N118 | Steuergerät Kraftstoffpumpe | ||
A40/3 | Steuereinheit COMAND | M3 | Kraftstoffpumpe | N118/5 | Steuergerät AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | ||
A40/9 | Audio/COMAND Bedieneinheit | M4/7 | Lüftermotor | N127 | Steuergerät Antriebsstrang | ||
A103/1b1 | Temperatursensor AdBlue® Behälter (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | M43/6 | Umwälzpumpe 1 Niedertemperatur-Kreislauf | R7/1 | Heizelement Druckleitung AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | ||
A103/1b5 | Füllstandssensor AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | M87 | Stellmotor Kühlerjalousie | R9 | Glühkerzen | ||
A103/1r1 | Heizelement AdBlue® Behälter (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | N2/10 | Steuergerät Supplemental Restraint System | S9/1 | Schalter Bremslicht | ||
A103/2 | Fördermodul AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | N3/9 | Steuergerät CDI | X11/4 | Diagnosekupplung | ||
A103/2m1 | Förderpumpe AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | N10/6 | Steuergerät SAM vorn | Y3/8n4 | Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (mit CODE 427 (7G-TRONIC)) oder (mit CODE 421 (9G-TRONIC)) | ||
A103/2m2 | Absaugpumpe AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | N14/3 | Glühendstufe | Y129 | Dosierventil AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | ||
B4/1 | Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, links | N22/1 | Steuergerät Klimatisierung | CAN A | Telematik-CAN | ||
B4/2 | Füllstandssensor Kraftstoffbehälter Kraftstoffanzeige, rechts | N30/4 | Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm | CAN B | Innenraum-CAN | ||
B4/7 | Kraftstoffdruck-Sensor | N37/7 | Steuergerät NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | CAN C | Motor-CAN | ||
B37 | Fahrpedalsensor | N37/7b1 | NOx-Sensor nach Dieselpartikelfilter (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | CAN C1 | Antriebs-CAN | ||
B64/1 | Bremsunterdrucksensor | N37/8 | Steuergerät NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | CAN D | Diagnose-CAN | ||
B76/1 | Kondenswassersensor Kraftstofffilter mit Heizelement | N37/8b1 | NOx-Sensor nach SCR-Katalysator (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | CAN HMI | Benutzerschnittstelle-CAN | ||
G2 | Generator | N51/3 | Steuergerät AIRMATIC | CAN I | Antriebssensor-CAN | ||
K40/5kV | Relais AdBlue® (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))) | N62/1 | Steuergerät Radarsensoren (mit CODE P20 (Fahrassistenz-Paket)) | Flex E | Fahrwerk-FlexRay | ||
L6/1 | Drehzahlsensor Vorderachse links | N69/1 | Steuergerät Vordertür links | LIN C1 | Antriebs-LIN | ||
L6/2 | Drehzahlsensor Vorderachse rechts | N73 | Steuergerät elektronisches Zündschloss | LIN C3 | Antriebsstrang-LIN |
Common-Rail-Dieseleinspritzsystem allgemein
Das Common-Rail-Dieseleinspritzsystem bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern vom Motor 642.8 das Motormanagement "CR61".
Die Kurzbezeichnung "CR61" bedeutet:
CR = Common Rail
61 = 61 als fortlaufende Generationsbezeichnung der Diesel-Direkteinspritztechnologie
"Common Rail" bedeutet wörtlich übersetzt "gemeinsame Leitung". In dieser gemeinsamen Leitung wird der Kraftstoff vor der Einspritzung gespeichert.
Im Steuergerät CDI befindet sich das gesamte Motormanagement. Von dem Motormanagement werden Sensordaten direkt und über den CAN-Verbund indirekt eingelesen und die entsprechenden Stellglieder angesteuert. Dabei werden die einzelnen Funktionen und Systeme des Motormanagements vom Steuergerät CDI gesteuert und koordiniert.
Die folgende Tabelle stellt die Typ- und Aggregate-Einbauübersicht dar:
Verkaufsbezeichnung | Typ | Motor | Getriebe | Motormanagement | Hinweise |
Typenreihe 222 | |||||
S 350 BlueTEC Limousine | 222.032 | 642.861 | 722.903, 725.011 | CR-61 | |
S 350 BlueTEC 4MATIC Limousine | 222.033 | 642.861 | 722.966 | CR-61 | |
S 350 CDI Limousine (langer Radstand) | 222.123 | 642.861 | 722.903, 725.011 | CR-61 | |
S 350 BlueTEC Limousine (langer Radstand) | 222.132 | 642.861 | 722.903, 725.011 | CR-61 | |
S 350 BlueTEC 4MATIC Limousine (langer Radstand) | 222.133 | 642.861 | 722.966 | CR-61 |
Das Motormanagement ist in folgende Systeme gegliedert:
Grundfunktionen
Motorsystem
Kraftstoffeinspritzsystem
Luftsteuerungssystem
Abgasanlage
Grundfunktionen
Steuergerätdiagnose
Fehlerspeicher
Europäische On-Board-Diagnose (EOBD)
Diagnose über Control Area Network (CAN)
CAN-Verbund
Flashprogrammierung und Variantencodierung
Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4)
Drehmomentkoordination
Wärmemanagement
Generatorschnittstelle
Synchronisierung
Lasterfassung
Diagnose
Für Diagnosezwecke können mit XENTRY Diagnostics die Fehlercodes des Motormanagements ausgelesen und gelöscht, sowie gezielt einzelne Diagnosefunktionen angesteuert werden.
Transportmodus
Im Transportmodus sind verschiedene Funktionen des Motormanagements eingeschränkt. Nähere Informationen sind in der Funktion "Energiemanagement" verfügbar. Beträgt der Kilometerstand des Fahrzeuges mehr als 250 km, wird der Systemzustand "Transportmodus" automatisch deaktiviert und kann mittels Diagnosesystem auch nicht mehr reaktiviert werden.
Variantencodierung
Mit der Variantencodierung können mit XENTRY Diagnostics z. B. folgende Fahrzeugausführungen und Ausstattungen codiert werden:
Fahrzeugtyp
Länderausführung
Abgasvariante
Getriebeausführung
Flashprogrammierung
Das Motormanagement im Steuergerät CDI ist flashbar, d. h., die komplette Software des Steuergeräts kann mit XENTRY Diagnostics ausgetauscht (erneuert) werden. Die für die Steuergeräteprogrammierung erforderliche Software befindet sich auf dem Diagnosesystem.
CAN-Verbund
Das Steuergerät CDI tauscht über den angeschlossenen Antriebs-CAN und den Motor-CAN Daten mit dem Steuergerät Antriebsstrang aus.
Außerdem dient das Steuergerät Antriebsstrang als Schnittstelle (Gateway) zwischen den CAN-Bussystemen und dem Steuergerät CDI.
Motorsystem
Starterrelaisansteuerung
Drosselklappensteuerung
Sicherheits-Kraftstoffabschaltung
Getriebeüberlastschutz
Unterstützung Elektronisches Stabilitäts-Programm
Unterstützung Vollintegrierte Getriebesteuerung
Anfahrdrehmomentbegrenzung und Ruckeldämpfung
Lüfteransteuerung
Generatorregelung und Glühzeitsteuerung
Motormanagement Start-Stopp-Funktion
Kraftstoffeinspritzsystem
Vor-, Haupt- und Nacheinspritzung
Leerlaufdrehzahlregelung und Drehzahlbegrenzung
Laufruheregelung
Notlauffunktion
Drehzahlanhebung Klimaanlage
Schubabschaltung
Kraftstoffdruckregelung in den Rails
Kraftstoffpumpen-Steuerung
Hochdruckpumpen-Steuerung
Höhenadaption
Luftsteuerungssystem
Abgasrückführung (AGR)
Ladedruckregelung
Ansaugluftdrosselung durch Einlasskanalabschaltung (EKAS)
Abgasanlage
Katalysatoraufheizung
Steuerung Lambdasondenheizung
Abgasnachbehandlung, DPF-Regeneration (Dieselpartikelfilter)
Abgasnachbehandlung, Einspritzung des Reduktionsmittels AdBlue®
Der Motor 642.8 erfüllt die EU-6-Abgasgrenzwerte und zeichnet sich durch folgende Komponenten aus:
V6-Kurbelgehäuse aus Aluminium anstelle von Grauguss
Im "V" der beiden Zylinderreihen angeordnete Ausgleichswelle, die gegenläufig zur Kurbelwelle umläuft
Ventiltrieb mit Rollenschlepphebeln
Schnellglühsystem mit Glühendstufe
Strömungsdynamisch optimiertes Aufladesystem durch einen Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
Abgasrückführung mit wassergekühltem Abgasrückführkühler
Hocheffizientes Entlüftungssystem mit Zentrifugalölabscheider
Kraftstoffinjektoren (Y76) mit Piezo-Technologie
Sauggeregelte Hochdruckpumpe mit im Durchschnitt verringerter Antriebsleistung, was zu einer Verbrauchsreduzierung führt
Schaltbare Kühlmittelpumpe
Wassergekühlter Ladeluftkühler
Die Betriebszustände des Motors und die dabei aktiven Teilfunktionen des Motormanagements sind in den folgenden Dokumenten beschrieben:
Zündung EIN Funktion | |||
Starten Funktion | |||
Zündung AUS Funktion | |||
Kraftstoffversorgung Funktion | |||
Einspritzregelung Funktion | |||
Drehzahlregelung Funktion | |||
Generatorschnittstelle Funktion | |||
Laufruheregelung Funktion | |||
Wärmemanagement Funktion | |||
Drehmomentkoordination Funktion | |||
Schubabschaltung Funktion | |||
Motor-Notlauf Funktion | |||
On-Board-Diagnose Funktion | |||
Motorsteuerung Start-Stopp Funktion | Die Teilfunktion "Motormanagement Start-Stopp Funktion" wird aus Sicht des Motormanagements betrachtet. Informationen zur Teilfunktion "Energiemanagement Start-Stopp Funktion" sind in der Funktionsbeschreibung "Energiemanagement Funktion" dokumentiert. | ||
Aufladung Funktion | |||
Abgasreinigung Funktion | |||
Abgasrückführung Funktion | |||
Glühen Funktion | |||
Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI) |
Referenzierte Dokumente
- gf0710p1000ogs Zündung EIN Funktion
- gf0710p1001ogs Starten Funktion
- gf0710p1002ogs Zündung AUS Funktion
- gf0710p1003ogs Kraftstoffversorgung Funktion
- gf0710p1004ogs Einspritzregelung Funktion
- gf0710p1008ogs Drehzahlregelung Funktion
- gf0710p1009ogs Generatorschnittstelle Funktion
- gf0710p1011ogs Laufruheregelung Funktion
- gf0710p1012ogs Wärmemanagement Funktion
- gf0710p1013ogs Drehmomentkoordination Funktion
- gf0710p1014ogs Schubabschaltung Funktion
- gf0710p1019ogs Motor-Notlauf Funktion
- gf0710p1020ogs On-Board-Diagnose Funktion
- gf0710p1041ogs Motorsteuerung Start-Stopp Funktion
- gf0716p9997ogs Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)
- gf0900p2000ogs Aufladung Funktion
- gf1400p3000ogs Abgasreinigung Funktion
- gf1420p3000ogs Abgasrückführung Funktion
- gf1520p3005ogs Glühen Funktion