MOTOR | 642.8 im TYP 222 |
Funktionsvoraussetzungen Abgasrückführung (AGR) allgemein
Klemme 87M (Motorsteuerung EIN)
Motor läuft
Motor im Lastbereich von Leerlauf bis oberer Teillastbereich
Abgasrückführung allgemein
Die AGR senkt den Stickoxid (NOx)-Anteil im Abgas. Das geschieht durch die folgenden 3 Vorgänge:
– Reduzierung der Sauerstoff (O2)-Konzentration im Brennraum
– Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch Verringerung der Verbrennungsgeschwindigkeit
– Reduzierung der Verbrennungstemperatur durch die im Vergleich zur Ansaugluft höheren Wärmekapazität des rückgeführten Abgases
Wärmekapazität
Die Wärmekapazität ist eine Stoffeigenschaft und gibt an, wie viel Wärme ein Stoff pro Temperaturänderung speichern kann.
Abgasrückführung Funktionsablauf
Die AGR ist vom Leerlauf bis zum oberen Teillastbereich aktiv. Die Bestimmung der AGR-Rate erfolgt in Abhängigkeit folgender Einflussgrößen:
– Motortemperatur, Motorlast und Motordrehzahl
– Umgebungsbedingungen wie Ansaug- oder Ladelufttemperatur
– Abgastemperaturen
– Dieselpartikelfilterstatus
– Abgasdruck
– Zeitliche Begrenzung (im Leerlauf)
– Ladedruck
– Kühlmitteltemperatur
Dazu liest das Steuergerät CDI (N3/9) Signale aus folgenden Bauteilen ein:
– Motoröltemperatur-Sensor (B1)
– Heißfilm-Luftmassenmesser links (B2/6)
– Ansauglufttemperatur-Sensor links (B2/6b1)
– Heißfilm-Luftmassenmesser rechts (B2/7)
– Ansauglufttemperatur-Sensor rechts (B2/7b1)
– Ladedrucksensor (B5/1)
– Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
– Temperatursensor Ladeluft (B17/8)
– Temperatursensor vor Katalysator (B19/7)
– Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9)
– Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)
– Drucksensor nach Luftfilter (B28/5)
– Differenzdrucksensor DPF (B28/8)
– Fahrpedalsensor (B37)
– Drosselklappe Istwert-Potentiometer 1 (M16/6r1)
– Abgasdrucksensor (B60)
– Hallsensor Kurbelwelle (B70)
Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät CDI mit Hilfe des abgespeicherten Kennfelds das Abgasrückführstellglied (Y27/9) mit einem pulsweitenmodulierten Signal (PWM-Signal) an. Über das Abgasrückführstellglied wird je nach Ansteuerung die Menge des rückgeführten Abgases, welches über ein Mischrohr nach dem Drosselklappensteller (M16/6) in das Ladeluftverteilerrohr geleitet wird, vergrößert oder verkleinert.
Um die Wirkung der AGR zu erhöhen, wird das Abgas über den Abgasrückführkühler geleitet und gekühlt.
Ist die Temperatur des rückgeführten Abgases zu gering, kann das rückgeführte Abgas über einen Bypasskanal am Abgasrückführkühler vorbeigeleitet werden.
Wird das Umschaltventil Bypass Abgasrückführkühler (Y85) vom Steuergerät CDI kennfeldabhängig mit einem Massesignal angesteuert, wirkt der im Unterdruckspeicher gespeicherte Unterdruck auf die Unterdruckdose Bypass Abgasrückführkühler und öffnet über ein Gestänge den Bypass im Abgasrückführkühler.
Abgasgrenzwerte
Der Motor 642.8 erfüllt die EU-6-Abgasgrenzwerte.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997ogs Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)