MOTEUR | 642.8 dans TYPE 222 |
Conditions de fonctionnement - Recyclage des gaz d'échappement (AGR) - Généralités
Borne 87M (gestion moteur ON)
Le moteur tourne
Moteur en charge, depuis le ralenti jusqu'à la plage supérieure de charge partielle
Recyclage des gaz d'échappement - Généralités
Le recyclage AGR abaisse la part d'oxyde d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement. Ceci s'effectue par les 3 processus suivants :
– Réduction de la concentration en oxygène (O2) dans la chambre de combustion
- Réduction de la température de combustion par diminution de la vitesse de combustion
- Réduction de la température de combustion par une puissance de chauffage des gaz d'échappement recyclés plus élevée, comparée à celle de l'air d'admission
Puissance de chauffage
La puissance de chauffage est la propriété d'une substance indiquant la quantité de chaleur qu'elle peut emmagasiner lors d'un changement de température.
Recyclage des gaz d'échappement - Déroulement fonctionnel
Le recyclage AGR est actif depuis le ralenti jusqu'à la charge partielle supérieure. La détermination du taux AGR est effectuée en fonction des variables suivantes :
– Température du moteur, charge du moteur et régime moteur
– Conditions environnantes telles que température d'air d'admission ou température d'air de suralimentation
- Températures des gaz d'échappement
- État du filtre à particules diesel
– Pression des gaz d'échappement
– Limitation périodique (au ralenti)
- pression de suralimentation
- Température liquide de refroidissement
Pour cela, le calculateur CDI (N3/9) enregistre les signaux des composants suivants :
– Capteur de température d'huile moteur (B1)
– Débitmètre d'air massique à film chaud gauche (B2/6)
– Capteur de température d'air d'admission gauche (B2/6b1)
– Débitmètre d'air massique à film chaud droit (B2/7)
– Capteur de température d'air d'admission droit (B2/7b1)
– Capteur de pression de suralimentation (B5/1)
- Capteur de température du liquide de refroidissement (B11/4)
– Capteur de température air de suralimentation (B17/8)
– Capteur de température avant catalyseur (B19/7)
– Capteur de température avant filtre à particules diesel (B19/9)
– Capteur de température avant turbocompresseur (B19/11)
– Capteur de pression après filtre à air (B28/5)
– Capteur de pression différentielle DPF (B28/8)
– Capteur de pédale d'accélérateur (B37)
– Papillon des gaz potentiomètre 1 de valeur réelle (M16/6r1)
– Capteur de pression des gaz d'échappement (B60)
– Capteur Hall de vilebrequin (B70)
Après analyse des signaux d'entrée, le calculateur CDI commande l'actionneur de recyclage des gaz d'échappement (Y27/9) à l'aide de la courbe caractéristique enregistrée et d'un signal modulé par largeur d'impulsions (signal PWM). Selon la commande de l'actionneur de recyclage des gaz, la quantité des gaz d'échappement recyclés qui parvient dans le tube de répartition d'air de suralimentation via un tube de formation de mélange après l'actuateur de papillon des gaz (M16/6), augmente ou diminue.
Afin d'augmenter l'efficacité du recyclage des gaz d'échappement (AGR), les gaz d'échappement sont amenés et refroidis par le refroidisseur de recyclage des gaz.
Si la température des gaz d'échappement recyclés est trop basse, les gaz d'échappement recyclés peuvent être amenés par un canal by-pass le long du refroidisseur de recyclage des gaz.
Lorsque la valve de commutation du by-pass de refroidisseur des gaz d'échappement recyclés (Y85) est commandée en fonction d'une courbe caractéristique par un signal de masse, la dépression emmagasinée dans l'accumulateur de dépression agit sur la capsule à dépression du by-pass de refroidisseur des gaz d'échappement recyclés et ouvre, par une tringlerie, le by-pass du refroidisseur des gaz d'échappement recyclés.
Valeurs limites des gaz d'échappement
Le moteur 642.8 satisfait aux exigences Euro 6 concernant les valeurs limites des gaz d'échappement.
Documents référencés
- gf0716p9997ogs Vue d'ensemble des composants système d'injection diesel common rail (CDI)