MOTORE | 642.8 nel TIPO 222 |
Presupposti per il funzionamento del ricircolo gas di scarico (AGR) - Generalità
Morsetto 87M (gestione del motore ON)
Il motore gira
Motore nel campo di carico dal minimo alla fascia superiore di carico parziale
Ricircolo gas di scarico - Generalità
L'AGR riduce gli ossidi di azoto (NOx) contenuti nei gas di scarico. Ciò avviene mediante i 3 processi seguenti:
– Riduzione della concentrazione di ossigeno (O2) nella camera di combustione
– Riduzione della temperatura di combustione in seguito alla riduzione della velocità di combustione
– Riduzione della temperatura di combustione a causa della capacità termica dei gas di scarico in ricircolo più alta rispetto a quella dell'aria di aspirazione
Capacità termica
La capacità termica è una proprietà fisica che indica quanto calore può immagazzinare una sostanza a ogni variazione della temperatura.
Ricircolo gas di scarico - Svolgimento della funzione
L'AGR è attivo dal minimo fino alla fascia superiore di carico parziale. Il tasso AGR viene determinato in funzione delle seguenti grandezze d'influenza:
– Temperatura motore, carico del motore e n. di giri motore
– Condizioni ambientali come la temperatura dell'aria aspirata o la temperatura dell'aria di sovralimentazione
– Temperature dei gas di scarico
– Stato del filtro antiparticolato diesel
– Pressione dei gas di scarico
– Limitazione temporale (al minimo)
- Pressione di sovralimentazione
- Temperatura del liquido di raffreddamento
A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) legge i segnali provenienti dai seguenti componenti:
– Sensore temperatura olio motore (B1)
– Misuratore della massa d'aria a film caldo lato sinistro (B2/6)
– Sensore temperatura aria aspirata lato sinistro (B2/6b1)
– Misuratore della massa d'aria a film caldo lato destro (B2/7)
– Sensore temperatura aria aspirata lato destro (B2/7b1)
– Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/1)
- Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
– Sensore di temperatura aria di sovralimentazione (B17/8)
– Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7)
– Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9)
– Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
– Sensore di pressione a valle del filtro aria (B28/5)
– Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8)
– Sensore del pedale dell'acceleratore (B37)
– Valvola a farfalla potenziometro valore effettivo 1 (M16/6r1)
– Sensore della pressione dei gas di scarico (B60)
– Sensore di Hall albero motore (B70)
Dopo la valutazione dei segnali di ingresso, la centralina di comando CDI attiva con l'ausilio del diagramma caratteristico memorizzato l'attuatore del ricircolo dei gas di scarico (Y27/9) mediante un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (segnale PWM). A seconda dell'attivazione l'attuatore per il ricircolo dei gas di scarico aumenta o riduce la quantità dei gas di scarico messa in ricircolo che viene condotta tramite un tubo miscelazione a valle dell'attuatore valvola a farfalla (M16/6) nel tubo distributore aria di sovralimentazione.
Per aumentare l'efficacia dell'AGR, i gas di scarico vengono convogliati attraverso il radiatore gas di scarico di ricircolo dove vengono raffreddati.
Se la temperatura dei gas di scarico messi in ricircolo è insufficiente, i gas di scarico messi in ricircolo possono essere fatti passare intorno al radiatore gas di scarico di ricircolo attraverso un canale di bypass.
Se la valvola di commutazione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo (Y85) viene attivata dalla centralina di comando CDI con un segnale di massa sulla base di una mappatura, la depressione accumulata nell'accumulatore di depressione agisce sulla capsula a depressione bypass radiatore per i gas di scarico di ricircolo e apre il bypass nel radiatore gas di scarico di ricircolo attraverso una tiranteria.
Valori limite delle emissioni
Il motore 642.8 soddisfa i valori limite per le emissioni previsti dalla EU-6.
Documenti citati
- gf0716p9997ogs Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)