Funktionsvoraussetzungen Motor-Notlauf allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor läuft
Motor-Notlauf allgemein
Die Aufgabe des Motor-Notlaufs besteht darin, ein sicheres Weiterfahren bei Störungen einzelner Komponenten des Motormanagements zu ermöglichen.
Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert den Motor-Notlauf auf Basis folgender Sensoren und Signale:
Hallsensor Nockenwelle (B6/1)
Fahrpedalsensor (B37), Fahrpedalstellung
Hallsensor Kurbelwelle (B70), Motordrehzahl
Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4), Bremsbetätigung über Fahrwerk-FlexRay (Flex E), Steuergerät Antriebsstrang (N127) und Antriebs-CAN (CAN C1)
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) (mit CODE 427 (7G-TRONIC)) oder (mit CODE 421 (9G-TRONIC)), Fahrstufe über Antriebs-CAN (CAN C1)
Motor-Notlauf Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalsensors
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Hallsensors Kurbelwelle
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Fahrpedalsensors
Bei Ausfall eines Hallsensors wird auf den zweiten Hallsensor umgeschaltet und die Motorleistung reduziert.
Dazu regelt das Steuergerät CDI über das Druckregelventil (Y74) und das Mengenregelventil (Y94) den Kraftstoffdruck in den Rails und über die Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) die Einspritzdauer.
Fällt die Plausibilitätsprüfung vom Steuergerät CDI negativ aus oder sind beide Hallsensoren ausgefallen, wird nur noch die Leerlaufdrehzahl geregelt.
Funktionsablauf Notlauf bei Ausfall des Hallsensors Kurbelwelle
Fällt das Spannungssignal vom Hallsensor Kurbelwelle aus, wird ersatzweise (für den Notlauf) das Spannungssignal vom Hallsensor Nockenwelle verwendet.
Diagnose
Erkannte Fehler vom Fahrpedalsensor werden im Fehlerspeicher abgelegt und können mit XENTRY Diagnostics ausgelesen und gelöscht werden.
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997ogs Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)