Warunki działania trybu pracy awaryjnej silnika, informacje ogólne
Zacisk 87 (moduł sterujący pracą silnika wł.)
Silnik pracuje
Tryb pracy awaryjnej silnika, informacje ogólne
Zadanie trybu pracy awaryjnej silnika polega na tym, aby umożliwić bezpieczną dalszą jazdę w przypadku awarii poszczególnych komponentów układu zarządzania pracą silnika.
Moduł sterujący CDI (N3/9) steruje trybem awaryjnym silnika na podstawie następujących czujników i sygnałów:
Czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
Czujnik pedału gazu (B37), położenie pedału gazu
Czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4), uruchamianie hamulców poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E), moduł sterujący zespołu napędowego (N127) i CAN napędu (CAN C1)
Moduł sterujący integralnego sterowania skrzyni biegów (Y3/8n4) (z kodem 427 (7G-TRONIC) lub kodem 421 (9G-TRONIC)), przełożenie poprzez CAN napędu (CAN C1)
Tryb pracy awaryjnej silnika, działanie
Przebieg działania jest opisany w następujących punktach:
Funkcja trybu awaryjnego przy awarii czujnika pedału gazu
Funkcja trybu awaryjnego przy awarii czujnika Halla wału korbowego
Funkcja trybu awaryjnego przy awarii czujnika pedału gazu
W przypadku awarii jednego czujnika Halla następuje przełączenie na drugi czujnik Halla i redukowana jest moc silnika.
W tym celu moduł sterujący CDI reguluje poprzez zawór regulacji ciśnienia (Y74) i zawór regulacji przepływu (Y94) ciśnienie paliwa w kolektorach rozprowadzających i poprzez zasterowanie wtryskiwaczy (Y76) czas wtrysku.
Jeśli kontrola prawidłowości sygnałów z modułu sterującego CDI zakończy się negatywnie lub jeżeli oba czujniki Halla są uszkodzone, regulowana jest jedynie prędkość obrotowa biegu jałowego.
Funkcja trybu awaryjnego przy awarii czujnika Halla wału korbowego
W razie braku sygnału napięciowego z czujnika Halla wału korbowego jako wartość zastępcza (w trybie awaryjnym) wykorzystywany jest sygnał czujnika Halla wałka.
Diagnostyka
Rozpoznane usterki czujnika pedału przyspiesznika są zapisywane w pamięci usterek i mogą być odczytane za pomocą XENTRY Diagnosis i usunięte.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997ogs Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)