Функциональные предпосылки аварийного режима двигателя, общие сведения
Клемма 87 (управление двигателем ВКЛ)
Двигатель работает
Аварийный режим работы двигателя, общие сведения
Назначение аварийного режима работы двигателя состоит в том, чтобы сделать возможным дальнейшее безопасное движение при повреждении отдельных компонентов системы управления двигателя.
Блок управления CDI (N3/9) осуществляет управление аварийным режимом работы двигателя на основании следующих сигналов и информации датчиков:
датчик Холла распредвала (B6/1)
Датчик положения педали газа (B37) – положение педали газа
Датчик Холла коленчатого вала (B70) – частота вращения коленчатого вала двигателя
Блок управления электронной системы стабилизации движения (N30/4), сигнал нажатия на педаль тормоза через шину FlexRay ходовой части (Flex E), блок управления трансмиссией (N127) и шину данных CAN трансмиссии (CAN C1)
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4) (а/м с КОДОМ 427 (7G-TRONIC) или (а/м с КОДОМ 421 (9G-TRONIC), положение селектора АКП передается через шину данных CAN трансмиссии (CAN C1)
Аварийный режим работы двигателя, принцип работы
Процесс функционирования описан в следующих пунктах:
Функциональный процесс аварийного режима при выходе из строя датчика педали газа
Функциональный процесс аварийного режима при выходе из строя датчика Холла коленвала
Функциональный процесс аварийного режима при выходе из строя датчика педали газа
При выходе из строя датчика Холла выполняется переключение на второй датчик Холла, а мощность двигателя уменьшается.
Для этого блок управления CDI с помощью клапана-регулятора давления (Y74) и дозирующего клапана (Y94) регулирует давление топлива в топливных рампах, а с помощью подачи управляющего сигнала на топливные форсунки (Y76) - длительность впрыска.
Если проверка достоверности блоком управления CDI дает отрицательный результат или если оба датчика Холла вышли из строя, то регулируется только частота вращения холостого хода.
Функциональный процесс аварийного режима при выходе из строя датчика Холла коленвала
Если сигнал напряжения с датчика Холла коленчатого вала отсутствует, то в качестве замены (для аварийного режима) используется сигнал напряжения с датчика Холла распределительного вала.
Диагностика
Распознанные ошибки датчика педали газа записываются в память неисправностей, и могут быть считаны и удалены при помощи системы XENTRY Diagnostics.
Связанные документы
- gf0716p9997ogs Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)