gf0716p0001ogs

CDI システムの機能

種別 gf · トピック 07.16 · バージョン 0103 · 2015-01-26

適用: エンジン 642.8 モデル 222'

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 07 混合気生成 › 07.16 コモン・レール・ディーゼル・インジェクション・システム — シリーズ 222

エンジン/トランスミッションにも適用: 642 8**

GF07.16-P-0001OGS

CDI システムの機能

14.1.15

エンジン

642.8 モデル 222

CDI システムの機能

P07.16-3876-79

直接シグナルのブロック・ダイヤグラム

B1

エンジン・オイル温度センサ

B19/9

温度センサ (パティキュレート・フィルタの前)

S43

オイル・レベル・ウォーニング・ランプ・スイッチ

B2/6

左ホット・フィルム・エア・マス・センサ

B19/11

温度センサ (ターボチャージャの前)

Y27/9

EGR アクチュエータ

B2/6b1

左吸気温度センサ

B28/5

プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後)

Y74

プレッシャ・レギュレータ・バルブ

B2/7

右ホット・フィルム・エア・マス・センサ

B28/8

DPF 差圧センサ

Y76/1

フューエル・インジェクタ (シリンダ 1)

B2/7b1

右吸気温度センサ

B37

アクセル・ペダル・センサ

Y76/2

フューエル・インジェクタ (シリンダ 2)

B4/6

高圧フューエル・プレッシャ・センサ

B50

フューエル温度センサ

Y76/3

フューエル・インジェクタ (シリンダ 3)

B4/34

燃焼室プレッシャ・センサ、シリンダ 1

B60

排気ガス・プレッシャ・センサ

Y76/4

フューエル・インジェクタ (シリンダ 4)

B4/35

燃焼室プレッシャ・センサ、シリンダ 2

B70

クランクシャフト・スピード・センサ

Y76/5

フューエル・インジェクタ (シリンダ 5)

B4/36

燃焼室プレッシャ・センサ、シリンダ 3

G1

電装品用バッテリ

Y76/6

フューエル・インジェクタ (シリンダ 6)

B4/37

燃焼室プレッシャ・センサ、シリンダ 4

G3/2

O2 センサ (触媒の前)

Y77/1

ブースト・プレッシャ・アクチュエータ

B4/38

燃焼室プレッシャ・センサ、シリンダ 5

K40/8kG

リレー (ターミナル 15、エンジン・ルーム)

Y85

EGR クーラ・バイパス・スイッチオーバ・バルブ

B4/39

燃焼室プレッシャ・センサ、シリンダ 6

K40/8kH

リレー (ターミナル50、スタータ)

Y94

ボリューム・コントロール・バルブ

B5/1

ブースト・プレッシャ・センサ

K40/8kN

リレー (ターミナル 87M)

Y123

左切換え可能エンジン・マウント

B6/1

カムシャフト・スピード・センサ

M1

スタータ

Y123/1

右切換え可能エンジン・マウント

B11/4

水温センサ

M16/6

スロットル・バルブ・アクチュエータ

Y130

エンジン・オイル・ポンプ・バルブ

B16/15

温度センサ (SCR 触媒の前) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

M55

インテーク・ポート・シャットオフ・アクチュエータ

Y133

クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ

B17/8

ブースト・エア温度センサ

N3/9

CDI コントロール・ユニット

B19/7

温度センサ (触媒前)

R39/1

ベント・ライン・ヒータ・エレメント

CDI システムの機能

P07.16-3875-79

CAN ネットワークのブロック・ダイヤグラム

A1

インストルメント・クラスタ

L6/3

左リヤ・アクスル・スピード・センサ

N80

ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット

A8/1

リモコン・キー

L6/4

右リヤ・アクスル・スピード・センサ

N118

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット

A40/3

COMAND ユニット

M3

フューエル・ポンプ

N118/5

AdBlue® コントロール・ユニット (BlueTEC (SCR) ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (コード U77) 装備)

A40/9

オーディオ / COMAND 操作部

M4/7

ファン・モータ

N127

ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット

A103/1b1

AdBlue® タンク温度センサ (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

M43/6

低温回路循環ポンプ 1

R7/1

AdBlue® プレッシャ・ライン・ヒータ・エレメント (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

A103/1b5

AdBlue® 充填レベル・センサ (BlueTEC (SCR) ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (コード U77) 装備)

M87

ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ

R9

グロー・プラグ

A103/1r1

AdBlue® タンク・ヒータ・エレメント (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

N2/10

補助レストレイン・システム・コントロール・ユニット

S9/1

ブレーキ・ランプ・スイッチ

A103/2

AdBlue® サプライ・モジュール (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

N3/9

CDI コントロール・ユニット

X11/4

ダイアグノシス・ソケット

A103/2m1

AdBlue® サプライ・ポンプ (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

N10/6

フロント SAM コントロール・ユニット

Y3/8n4

完全一体型トランスミッション・コントロール・ユニット (7G-TRONIC (コード 427) 搭載) または (9G-TRONIC (コード 421) 搭載)

A103/2m2

AdBlue® ドレン・ポンプ (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

N14/3

予熱アウトプット・ステージ

Y129

AdBlue® メタリング・バルブ (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

B4/1

フューエル・タンク左燃料計充填レベル・センサ

N22/1

クライメート・コントロール・ユニット

CAN A

テレマチック CAN

B4/2

フューエル・タンク右燃料計充填レベル・センサ

N30/4

エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット

CAN B

車内 CAN

B4/7

フューエル・プレッシャ・センサ

N37/7

NOx センサ・コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

CAN C

エンジン CAN バス

B37

アクセル・ペダル・センサ

N37/7b1

NOx センサ (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

CAN C1

ドライブ CAN

B64/1

ブレーキ・バキューム・センサ

N37/8

SCR 触媒後の NOx センサ・コントロール・ユニット (ディーゼル・エンジン・エミッション・コントロール BlueTec (SCR) (コード U77) 装備)

CAN D

ダイアグノシス CAN

B76/1

ヒータ・エレメント付きフューエル・フィルタ・コンデンスウォータ・センサ

N37/8b1

NOx センサ (SCR 触媒の後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

CAN HMI

ユーザ・インターフェース CAN

G2

オルタネータ

N51/3

エアマチック・コントロール・ユニット

CAN I

ドライブ・センサ CAN

K40/5kV

AdBlue® リレー (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備)

N62/1

レーダ・センサ・コントロール・ユニット (ドライブ・アシスタント・パッケージ (コード P20) 装備)

Flex E

シャーシ FlexRay

L6/1

左フロント・アクスル・スピード・センサ

N69/1

左フロント・ドア・コントロール・ユニット

LIN C1

ドライブ LIN

L6/2

右フロント・アクスル・スピード・センサ

N73

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット

LIN C3

ドライブ・トレイン LIN

コモン・レール・ディーゼル・インジェクション・システム概要

コモン・レール・ディーゼル・インジェクション・システムは、エンジン 642.8 のセンサおよびアクチュエータと電気的に接続し、エンジン・マネージメント CR61" を形成しています。

略称「CR61」の意味は以下のとおりです:

CR = コモン・レール

61 = 61 はディーゼル直接噴射技術の世代コードの通し番号です。

「コモン・レール」という言葉は、「共通のライン」を意味しています。この共通のラインに、燃料噴射前の燃料が蓄えられます。

CDI コントロール・ユニットに全体のエンジン・マネージメントがあります。エンジン・マネージメントはセンサ・データを直接、また CAN 経由で間接的に読み取り、該当するアクチュエータを制御します。その際、エンジン・マネージメント個別の機能およびシステムが CDI コントロール・ユニットによって制御され、調整されます。

以下の表は、モデルおよび‌ユニットの仕様の一覧表です :

セールス名称

モデル

エンジン

トランスミッション

エンジン・マネージメント

注意事項

モデル 222

S 350 BlueTEC セダン

222.032

642.861

722.903、725.011

CR-61

S 350 BlueTEC 4MATIC セダン

222.033

642.861

722.966

CR-61

S 350 CDI セダン (ロング・ホイールベース)

222.123

642.861

722.903、725.011

CR-61

S 350 BlueTEC セダン (ロング・ホイールベース)

222.132

642.861

722.903、725.011

CR-61

S 350 BlueTEC 4MATIC セダン (ロング・ホイールベース)

222.133

642.861

722.966

CR-61

エンジン・マネージメントは以下のシステムに区分されます :

• 基本機能

• エンジン・システム

• インジェクションシステム

• エア・コントロール・システム

• エグゾースト・システム

基本機能

• コントロール・ユニット・ダイアグノシス

• 故障メモリ

• ヨーロッパ・オン・ボード・ダイアグノシス (EOBD)

• コントロール・エリア・ネットワーク Control Area Network (CAN) 経由のダイアグノシス

• CAN 接続

• フラッシュ・プログラミングおよびバリエーション・コード入力

• スタータ・ロックアウト・システム・ステージ 4 (FBS 4)

• トルク調整

• ヒート・マネージメント

• オルタネータ・インタフェース

• 同期化

• 負荷検知

ダイアグノシス

ダイアグノシスの目的で XENTRY Diagnostics を使用してエンジン・マネージメントの故障コードの読取りおよび消去を行い、個々のダイアグノシス機能を制御することが可能です。

トランスポート・モード

輸送モードでは、エンジン・マネージメントのさまざまな機能が制限されています。詳しいインフォメーションは機能「エネルギ・マネージメント」に収録されています。車両の総走行距離 (キロメートル) が 250 km を超えると、システム・ステータス「輸送モード」は自動的に非アクティブとなり、ダイアグノシス・システムを使用しても再作動しなくなります。

バリエーション・コード
バリエーション・コードで XENTRY Diagnostics により、たとえば以下の車両の仕様およびオプションをコード入力することができます :

• 車両モデル

• 国別仕様

• 排気ガス・バリエーション

• トランスミッションの仕様

フラッシュ・プログラミング

CDI コントロール・ユニットのエンジン・マネージメントはフラッシュ可能です。つまり、コントロール・ユニットのソフトウェア全体を XENTRY Diagnostics で交換 (交換) することができます。コントロール・ユニット・プログラミングに必要なソフトウエアはダイアグノシス・システムにあります。

CAN 接続

CDI コントロール・ユニットは、接続されているドライブ・トレイン CAN およびエンジン CAN 経由でデータをドライブ・トレイン・コントロール・ユニットと交換します。

さらにドライブ・トレイン・コントロール・ユニットは CAN バス・システムと CDI コントロール・ユニットの間のインタフェース (ゲートウェイ) として使用されます。

エンジン・システム

• スタータ・リレー制御

• スロットル・バルブ制御

• セーフティ・フューエル・シャットオフ

• トランスミッション過負荷保護

• エレクトロニック・スタビリティ・プログラムのサポート

• 完全一体型トランスミッション・コントロールのサポート

• 発進トルク限界およびジャーク・ダンピング

• ファン制御

• オルタネータ・コントロールおよびグロー・タイム・コントロール

• エンジン・マネージメント、スタート・ストップ機能

インジェクションシステム

• プレインジェクション、メイン・インジェクション、アフタ・インジェクション

• アイドル・スピード・コントロールおよび回転数制限

• アイドル・ラフ・コントロール

• エマージェンシ・オペレーション機能

• エアコン回転数上昇

• 減速シャットオフ

• レール内でフューエル・プレッシャ・コントロール

• フューエル・ポンプ制御

• 高圧ポンプ制御

• 高度補正

エア・コントロール・システム

• EGR

• ブースト・プレッシャ・コントロール

• インテーク・ポート・シャットオフ (EKAS) によるインテーク・エア・スロットル

エグゾースト・システム

• 触媒ヒータ

• ラムダ・センサ・ヒータ制御

• 排気ガスの後処理、DPF 再燃焼 (Dieselpartikelfilter = パティキュレート・フィルタ)

• 排気ガスの後処理、AdBlue®還元剤の噴射

エンジン 642.8 は 欧州公害規制「ユーロ -6」排出ガス規制値を満たし、以下の構成部品により特徴付けられます:

• V6 クランクケースをねずみ鋳鉄製からアルミ製に変更

• バランス・シャフトは両シリンダ・バンクの「V ゾーン」に配置、クランクシャフトに対して逆方向に回転

• ローラ・タイプ・ロッカ・アーム付きバルブ・メカニズム

• 予熱アウトプット・ステージ付き高速グロー・システム

• 可変タービン・ジオメトリ付きターボチャージャによる流体力学的に最適化された過給システム

• 水冷式 EGR クーラ付き EGR システム

• 遠心オイル・セパレータ付き高性能ブリーダ・システム

• ピエゾ技術によるフューエル・インジェクタ (Y76)

• 平均駆動動力が低いため、燃費の向上につながるサクション制御式高圧ポンプ

• 切換え可能なクーラント・ポンプ

• 水冷式インタークーラ

エンジンのノーマル・モードとそのとき作動するエンジン・マネージメントの部分機能については、以下のドキュメントで説明しています :

イグニッション「オン」の機能

GF07.10-P-1000OGS

スタートの機能

GF07.10-P-1001OGS

イグニッション「オフ」の機能

GF07.10-P-1002OGS

燃料供給の機能

GF07.10-P-1003OGS

インジェクション制御の機能

GF07.10-P-1004OGS

スピード·コントロールの機能

GF07.10-P-1008OGS

オルタネータ·インタフェースの機能

GF07.10-P-1009OGS

アイドル·ラフ·コントロールの機能

GF07.10-P-1011OGS

温度管理機能

GF07.10-P-1012OGS

トルク調整の機能

GF07.10-P-1013OGS

減速シャットオフの機能

GF07.10-P-1014OGS

エンジン·エマージェンシ·オペレーションの機能

GF07.10-P-1019OGS

オンボード·ダイアグノシスの機能

GF07.10-P-1020OGS

エンジン·コントロール·スタート·ストップ機能

部分機能「エンジン・マネージメント・スタート・ストップ機能」は、エンジン・マネージメントの観点から考察されます。部分機能「エンジン・コントロール・スタート・ストップ機能」に関するインフォメーションは、機能説明「エネルギ・マネージメント機能」に収録されています。

GF07.10-P-1041OGS

過給器の機能

GF09.00-P-2000OGS

排気ガス浄化機能

GF14.00-P-3000OGS

EGR の機能

GF14.20-P-3000OGS

グローの機能

GF15.20-P-3005OGS

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) システム構成部品の一覧表

GF07.16-P-9997OGS

参照文書