P07.16-3876-79
Synoptique - Signaux directs |
B1 | Capteur température d'huile moteur | B19/9 | Capteur de température avant filtre à particules diesel | S43 | Contacteur témoin du niveau d'huile | ||
B2/6 | Débitmètre d'air massique à film chaud gauche | B19/11 | Capteur de température avant turbocompresseur | Y27/9 | Actionneur de recyclage des gaz | ||
B2/6b1 | Capteur de température d'air d'admission gauche | B28/5 | Capteur de pression après filtre à air | Y74 | Valve de régulateur de pression | ||
B2/7 | Débitmètre d'air massique à film chaud droit | B28/8 | Capteur de pression différentielle DPF | Y76/1 | Injecteur cylindre 1 | ||
B2/7b1 | Capteur de température d'air d'admission droit | B37 | Capteur de pédale d'accélérateur | Y76/2 | Injecteur cylindre 2 | ||
B4/6 | Capteur de pression de carburant, haute pression | B50 | Capteur de température de carburant | Y76/3 | Injecteur cylindre 3 | ||
B4/34 | Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 1 | B60 | Capteur de pression des gaz d'échappement | Y76/4 | Injecteur cylindre 4 | ||
B4/35 | Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 2 | B70 | Capteur Hall vilebrequin | Y76/5 | Injecteur cylindre 5 | ||
B4/36 | Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 3 | G1 | Batterie du réseau de bord | Y76/6 | Injecteur cylindre 6 | ||
B4/37 | Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 4 | G3/2 | Sonde lambda avant catalyseur | Y77/1 | Variateur de la pression de suralimentation | ||
B4/38 | Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 5 | K40/8kG | Relais borne 15 compartiment moteur | Y85 | Valve de commutation by-pass radiateur de recyclage des gaz | ||
B4/39 | Capteur de pression de chambre à combustion cylindre 6 | K40/8kH | Relais borne 50 démarreur | Y94 | Vanne de régulation de débit | ||
B5/1 | Capteur de pression de suralimentation | K40/8kN | Relais borne 87M | Y123 | Silentbloc commutable gauche | ||
B6/1 | Capteur Hall arbre à cames | M1 | Démarreur | Y123/1 | Silentbloc commutable droit | ||
B11/4 | Capteur température du liquide de refroidissement | M16/6 | Actuateur du papillon des gaz | Y130 | Vanne pompe à huile moteur | ||
B16/15 | Capteur de température avant catalyseur RCS (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | M55 | Servomoteur coupure du canal d'admission | Y133 | Valve de commutation pompe à liquide de refroidissement | ||
B17/8 | Capteur de température air de suralimentation | N3/9 | Calculateur CDI | ||||
B19/7 | Capteur de température avant catalyseur | R39/1 | Élément chauffant conduite d'évacuation d'air |
P07.16-3875-79
Synoptique - Mise en réseau CAN |
A1 | Combiné d'instruments | L6/3 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche | N80 | Calculateur module de jupe de direction | ||
A8/1 | Clé-émetteur | L6/4 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière droit | N118 | Calculateur pompe à carburant | ||
A40/3 | Unité de commande COMAND | M3 | Pompe à carburant | N118/5 | Boîtier électronique AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | ||
A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | M4/7 | Moteur de ventilateur | N127 | Calculateur chaîne cinématique | ||
A103/1b1 | Capteur de température réservoir AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | M43/6 | Pompe de circulation 1 circuit basse température | R7/1 | Élément chauffant conduite sous pression d'AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | ||
A103/1b5 | Capteur de température réservoir AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | M87 | Servomoteur volet de radiateur | R9 | Bougies de préchauffage | ||
A103/1r1 | Élément chauffant AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | N2/10 | Calculateur système de retenue | S9/1 | Contacteur feu stop | ||
A103/2 | Module d'alimentation AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | N3/9 | Calculateur CDI | X11/4 | Prise de diagnostic | ||
A103/2m1 | Pompe d'alimentation AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | N10/6 | Calculateur SAM avant | Y3/8n4 | Calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (avec CODE 427 (7G-TRONIC)) ou (avec CODE 421 (9G-TRONIC)) | ||
A103/2m2 | Pompe d'aspiration AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | N14/3 | Étage final de préchauffage | Y129 | Soupape de dosage AdBlue® (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | ||
B4/1 | Capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, gauche | N22/1 | Calculateur climatisation | CAN A | CAN télématique | ||
B4/2 | Capteur de niveau réservoir de carburant indicateur de niveau de carburant, droit | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | CAN B | Bus CAN habitacle | ||
B4/7 | Capteur de pression de carburant | N37/7 | Boîtier électronique capteur NOx après filtre à particules Diesel (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | CAN C | CAN moteur | ||
B37 | Capteur de pédale d'accélérateur | N37/7b1 | Capteur NOx après filtre à particules Diesel (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | CAN C1 | CAN entraînement | ||
B64/1 | Capteur de dépression de frein | N37/8 | Calculateur capteur NOx après catalyseur SCR (avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BLUETEC (SCR))) | CAN D | CAN diagnostic | ||
B76/1 | Capteur d'eau de condensation filtre à carburant avec élément chauffant | N37/8b1 | Capteur NOx après catalyseur RCS (avec CODE U77 (épuration des gaz d’échappement Diesel BlueTEC (RCS))) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | ||
G2 | Alternateur | N51/3 | Calculateur AIRMATIC | CAN I | CAN capteur d'entraînement | ||
K40/5kV | Relais d'AdBlue® (avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BlueTEC (SCR))) | N62/1 | Calculateur capteurs radar (avec CODE P20 (pack assistance à la conduite)) | Flex E | FlexRay train de roulement | ||
L6/1 | Capteur de vitesse de rotation essieu arrière gauche | N69/1 | Calculateur porte avant gauche | LIN C1 | LIN entraînement | ||
L6/2 | Capteur de vitesse de rotation essieu AV, à droite | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | LIN C3 | LIN chaîne cinématique |
Système d'injection diesel common rail - Généralités
Le système d'injection diesel common rail forme la gestion moteur "CR61" en liaison électrique avec les capteurs et les actionneurs du moteur 642.8.
La désignation abrégée "CR61" signifie:
CR = common rail
61 = 61 désignation continue des générations de technologie d'injection diesel directe
"Common Rail" signifie mot à mot "conduite commune". Dans cette conduite commune, le carburant est stocké avant son injection.
L’ensemble de la gestion moteur se trouve dans le calculateur CDI. La gestion moteur enregistre les données des capteurs directement et indirectement via les interconnexions CAN et commande les actionneurs concernés. Les différentes fonctions et systèmes de la gestion moteur sont commandés et coordonnés par le calculateur CDI.
Ci-après le tableau d'affectation des types et des organes:
Désignation commerciale | Type | Moteur | Boîte de vitesses | Gestion moteur | Remarques |
Gamme 222 | |||||
S 350 BlueTEC berline | 222.032 | 642.861 | 722.903, 725.011 | CR-61 | |
S 350 BlueTEC 4MATIC berline | 222.033 | 642.861 | 722.966 | CR-61 | |
S 350 CDI berline (empattement long) | 222.123 | 642.861 | 722.903, 725.011 | CR-61 | |
S 350 BlueTEC berline (empattement long) | 222.132 | 642.861 | 722.903, 725.011 | CR-61 | |
S 350 BlueTEC 4MATIC berline (empattement long) | 222.133 | 642.861 | 722.966 | CR-61 |
La gestion moteur comprend les systèmes suivants:
Fonctions de base
Système moteur
Système d'injection de carburant
Système de gestion de l'air
Système d'échappement
Fonctions de base
Diagnostic des calculateurs
Mémoire des défauts
Diagnostic embarqué européen (EOBD)
Diagnostic parle Réseau à zone contrôlée (Control Area Network - CAN)
Réseau CAN
Programmation flash et codage des variantes
Système d'autorisation à la conduite niveau 4 (FBS 4)
Coordination du couple
Gestion de la chaleur
Interface d'alternateur
Synchronisation
Détection de la charge
Diagnostic
A des fins de diagnostic, ont peut lire et effacer les codes de défaut de la gestion moteur avec le système XENTRY Diagnostics ainsi qu'activer de façon précise chaque fonction de diagnostic.
Mode de transport
En mode transport, différentes fonctions de la gestion moteur sont restreintes. Des informations plus détaillées sont disponibles dans la fonction "Gestion d'énergie". Lorsque le compteur kilométrique du véhicule a dépassé les 250 km, l'état du système "mode transport" se désactive automatiquement et ne peut plus être réactivé même avec le système de diagnostic.
Codage des variantes
Le codage des variantes permet de coder avec Xentry Diagnostics par ex. les versions de véhicule et les équipements suivants:
Type de véhicule
Version nationale
Variante de gaz d'échappement
Version de boîte de vitesses
Programmation flash
La gestion moteur du calculateur CDI est flashable c’est à dire que la totalité des logiciels du calculateur peut être remplacée (renouvelée) avec Xentry Diagnostics. Les logiciels destinés à la programmation des boîtiers électroniques se trouvent sur le système de diagnostic.
Réseau CAN
Le calculateur CDI échange des données avec le calculateur chaîne cinématique via le CAN transmission raccordé et le CAN moteur.
D'autre part, le calculateur chaîne cinématique sert d'interface (gateway) entre les systèmes de multiplexage CAN et le calculateur CDI.
Système moteur
Activation du relais de démarrage
Activation du papillon des gaz
Coupure de sécurité de l'alimentation en carburant
Protection contre la surcharge de la boîte de vitesses
Assistance régulation du comportement dynamique
Assistance commande de boîte de vitesses entièrement intégrée
Limitation du couple de démarrage et amortissement des à-coups
Actionnement du ventilateur
Régulation de l'alternateur et commande du temps de préchauffage
Gestion moteur - Fonction démarrage-arrêt
Système d'injection de carburant
Préinjection, injection principale, post-injection
Régulation du régime de ralenti et limitation de régime
Régulation de la régularité de marche
Fonctionnement de secours
Élévation du régime pour climatiseur
Coupure d'alimentation en décélération
Régulation de la pression du carburant dans les rails
Commande des pompes à carburant
Commande de la pompe à haute pression
Adaptation altimétrique
Système de gestion de l'air
Recyclage des gaz d'échappement (AGR)
Régulation de la pression de suralimentation
Étranglement de l'air d'admission par coupure du canal d'admission (EKAS)
Système d'échappement
Chauffage catalyseur
Commande du chauffage de sonde lambda
Post-traitement des gaz d'échappement, régénération du DPF (Dieselpartikelfilter = filtre à particules diesel)
Post-traitement des gaz d'échappement, injection du produit de réduction AdBlue®
Le moteur 642.8 satisfait les valeurs limites des gaz d'échappement EU-6 et se distingue par les composants suivants:
Bloc-cylindres V6en aluminium au lieu de fonte grise
Arbre d'équilibrage agencé dans le "V" des deux bancs de cylindres qui tourne dans le sens opposé à celui du vilebrequin
Mécanisme de distribution avec culbuteurs à rouleau
Système de préchauffage rapide avec étage final de préchauffage
Système de suralimentation optimisé sur le plan dynamique des flux, par un turbocompresseur avec turbine à géométrie variable
Recyclage des gaz d'échappement avec refroidisseur de recyclage des gaz d'échappement par eau
Système de purge à grande efficacité, avec séparateur d'huile centrifuge
Injecteurs de carburant (Y76) en technologie piézo-électrique
Pompe à haute pression régulée en fonction de l'admission, nécessitant une puissance d'entraînement moyenne moindre, ce qui réduit la consommation de carburant
Pompe à liquide de refroidissement commutable
Refroidisseur d'air de suralimentation, refroidi par eau
Les états de fonctionnement du moteur et les fonctions partielles actives à cet effet de la gestion du moteur sont décrits dans les documents suivants:
Contact MIS - Fonctionnement | |||
Démarrage - Fonctionnement | |||
Contact COUPÉ - Fonctionnement | |||
Alimentation en carburant - Fonctionnement | |||
Régulation de l'injection - Fonctionnement | |||
Régulation du régime - Fonctionnement | |||
Interface d'alternateur - Fonctionnement | |||
Régulation de la régularité de marche moteur - Fonctionnement | |||
Gestion thermique - Fonctionnement | |||
Coordination du couple moteur - Fonctionnement | |||
Coupure en poussée - Fonctionnement | |||
Fonctionnement de secours du moteur - Fonctionnement | |||
Diagnostic embarqué (OBD) - Fonctionnement | |||
Gestion moteur - Fonction Démarrage-Arrêt | La fonction partielle "Gestion moteur - Fonction Démarrage-Arrêt" est prise en considération du point de vue de la gestion du moteur. Les informations concernant la fonction partielle "Gestion d'énergie de la fonction Démarrage-Arrêt" sont détaillées dans la description du fonctionnement "Fonctionnement de la gestion d'énergie". | ||
Suralimentation - Fonction | |||
Dépollution des gaz d'échappement - Fonctionnement | |||
Recyclage des gaz d'échappement - Fonctionnement | |||
Préchauffage - Fonctionnement | |||
Vue d'ensemble des composants système d'injection diesel common rail (CDI) |
Documents référencés
- gf0710p1000ogs Contact MIS - Fonctionnement
- gf0710p1001ogs Démarrage - Fonctionnement
- gf0710p1002ogs Contact COUPÉ - Fonctionnement
- gf0710p1003ogs Alimentation en carburant - Fonctionnement
- gf0710p1004ogs Régulation de l'injection - Fonctionnement
- gf0710p1008ogs Régulation du régime - Fonctionnement
- gf0710p1009ogs
- gf0710p1011ogs
- gf0710p1012ogs Gestion thermique - Fonctionnement
- gf0710p1013ogs Coordination du couple moteur - Fonctionnement
- gf0710p1014ogs Coupure en poussée - Fonctionnement
- gf0710p1019ogs Fonctionnement de secours du moteur - Fonctionnement
- gf0710p1020ogs Diagnostic embarqué (OBD) - Fonctionnement
- gf0710p1041ogs Gestion moteur - Fonction Démarrage-Arrêt
- gf0716p9997ogs Vue d'ensemble des composants système d'injection diesel common rail (CDI)
- gf0900p2000ogs
- gf1400p3000ogs Dépollution des gaz d'échappement - Fonctionnement
- gf1420p3000ogs Recyclage des gaz d'échappement - Fonctionnement
- gf1520p3005ogs Préchauffage - Fonctionnement