Coordination du couple moteur - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement - Coordination du couple moteur - Généralités

 Borne 87 (gestion moteur ENCLENCHÉE)

 Le moteur tourne

Coordination du couple moteur - Généralités

L'interface de couple dans le calculateur CDI (N3/9) coordonne les demandes de tous les systèmes qui requièrent un couple moteur et fixe les priorités (selon qualité de conduite et la priorité prédéfinie) . En même temps, le système détermine pour chaque demande la dynamique de son exécution.

Les systèmes et fonctions suivants peuvent exiger un couple moteur:

 Limitation maximale du couple

 Limitation du régime

 Commande de boîte de vitesses, calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8n4) (avec CODE 427 (7G-TRONIC)) ou (avec CODE 421 (9G-TRONIC)) via le CAN transmission (CAN C1)

 TEMPOMAT, calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) au calculateur chaîne cinématique (N127) via le FlexRay train de roulement (Flex E)

 Le conducteur, par le capteur de pédale d'accélérateur (B37)

 DISTRONIC PLUS, via le calculateur capteurs radar (N62/1) (avec CODE P20 (Pack d'assistance à la conduite)) via le FlexRay train de roulement

Coordination du couple - Déroulement fonctionnel

Selon la dynamique de la demande, le calculateur CDI modifie le couple moteur par:

 Prolongation ou réduction de la durée d'injection des injecteurs de carburant (Y76)

 Augmentation ou diminution de la pression du carburant dans les rails, par la valve de régulation de la pression (Y74) et par la vanne de régulation du débit (Y94)