扭矩协调, 功能

扭矩调节的功能要求, 概述要点

• 电路 87 (发动机管理系统开启)

• 发动机运行

扭矩调节, 概述

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 中的扭矩接口调节并设置所有系统要求的优先级 (根据驾驶性能和确定的优先级), 进而确定发动机扭矩请求. 此外, 还确定如何动态地实现每一个请求.

以下系统和功能可请求发动机扭矩:

• 最大扭矩限制

• 转速限制

• 变速箱控制, 完全集成式变速箱控制单元 (Y3/8n4) (装配 7 速自动变速箱 (7G-TRONIC)/代码 (427) 或装配 9 速自动变速箱 (9G-TRONIC)/代码 (421)), 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1)

• 定速巡航控制, 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4), 通过底盘 FlexRay (Flex E) 传送至传动系统控制单元 (N127)

• 驾驶员, 通过油门踏板传感器 (B37)

• 限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS), 通过雷达传感器控制单元 (N62/1) (装配驾驶辅助组件/代码 (P20)) 和底盘 FlexRay

扭矩调节的功能顺序

根据请求的动态性, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过以下方式改变发动机扭矩:

• 延长或缩短喷油器 (Y76) 的喷射时间

• 通过调压阀 (Y74) 和油量控制阀 (Y94) 升高或降低油轨中的燃油压力