Coordinación de pares - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento de la coordinación de pares - Generalidades

 Borne 87 (gestión del motor CON.)

 Motor en marcha

Coordinación de pares - Generalidades

La interfaz de pares en la unidad de control CDI (N3/9) coordina y prioriza (según la viabilidad y una prioridad preestablecida) los requerimientos de todos los sistemas que solicitan un requerimiento de par motor. Al mismo tiempo, para cada requerimiento se establece el grado de dinamismo con que se va a realizar.

Los siguientes sistemas y funciones pueden requerir un par motor:

 Limitación máxima del par motor

 Limitación del número de revoluciones

 Gestión del cambio, unidad de control gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8n4) (con el CÓDIGO 427 (7G-TRONIC)) o (con el CÓDIGO 421 (9G-TRONIC)) vía CAN de la cadena cinemática (CAN C1)

 TEMPOMAT, unidad de control programa electrónico de estabilidad (N30/4) a la unidad de control cadena cinemática (N127) vía FlexRay del tren de rodaje (Flex E)

 Conductor, por medio del sensor del pedal acelerador (B37)

 DISTRONIC PLUS, por medio de la unidad de control de los sensores de radar (N62/1) (con el CÓDIGO P20 (Paquete de asistencia de marcha)) vía FlexRay del tren de rodaje

Coordinación de pares - Desarrollo de funcionamiento

La unidad de control CDI modifica el par motor, según la dinámica del requerimiento:

 Alargando o acortando la duración de la inyección de los inyectores de combustible (Y76)

 Aumentando o reduciendo la presión de combustible en los raíles por medio de la válvula reguladora de presión (Y74) y la válvula reguladora de caudal (Y94)