A forgatónyomaték-koordináció általános működési feltételei
87-es kapocspont (motormenedzsment bekapcsolva)
A motor jár
Forgatónyomaték-koordináció - általános információk
A CDI vezérlőegységben (N3/9) levő nyomaték-csatolóegység koordinálja és rangsorolja (a gépkocsi haladásának biztosítását szem előtt tartva, és meghatározott prioritások szerint) az összes motor-forgatónyomatékot igénylő rendszer igénylését. Egyidejűleg mindegyik igénylésnél meghatározásra kerül, hogy milyen dinamikusan kell figyelembe venni.
A következő rendszerek és funkciók igényelhetnek motor-forgatónyomatékot:
Maximális forgatónyomaték-korlátozás
Fordulatszám-korlátozás
Sebességváltó-vezérlés, teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4) (a 427 (7G-TRONIC) KÓDDAL) vagy (a 421 (9G-TRONIC) KÓDDAL) a hajtás CAN-buszon (CAN C1) keresztül
TEMPOMAT, elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4) a futómű FlexRay-buszon (Flex E) keresztül a hajtáslánc vezérlőegységnek (N127)
Vezető, a gázpedálszenzoron (B37) keresztül
DISTRONIC PLUS, a radarszenzor-vezérlőegységen (N62/1) keresztül (a P20 (vezetéstámogató asszisztens csomag) KÓDDAL) a futómű FlexRay-buszon
A forgatónyomaték-koordináció működési folyamata
A CDI vezérlőegység az igénylés dinamikájától függően változtatja a motor-forgatónyomatékot:
A tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezési időtartamának meghosszabbítása vagy lerövidítése
A Railekben fennálló tüzelőanyag-nyomás növelése vagy csökkentése a nyomásszabályozó szelepen (Y74) és a mennyiségszabályozó szelepen (Y94) keresztül
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997ogs Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése