Conditions générales de fonctionnement - Démarrage
Borne 87 (gestion moteur ENCLENCHÉE)
Moteur à l'ARRÊT
Autorisation de démarrage système d'autorisation à la conduite niveau 4 (FBS 4)
Rapport engagé "P" ou "N"
Démarrage - Généralités
La commande du démarreur dans le calculateur CDI (N3/9) assure l'actionnement et la mise hors circuit du démarreur (M1).
Pour le démarrage, le calculateur CDI enregistre les signaux suivants:
Capteur de température d'huile moteur (B1)
Capteur de pression de carburant haute pression (B4/6)
Capteur de pression atmosphérique pour la saisie de la pression atmosphérique
Capteur Hall de vilebrequin (B70) pour le régime moteur
Capteur Hall d'arbre à cames (B6/1)
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4)
Alternateur (G2), état
Calculateur chaîne cinématique (N127), "signal borne 50" émis par le calculateur contacteur antivol électronique (N73) via le CAN transmission (CAN C1)
Calculateur d'AdBlue® (N118/5) (avec CODE U77 (Dépollution des gaz d'échappement diesel BlueTEC (SCR))), autorisation de démarrage via le CAN capteurs d'entraînement (CAN I)
Calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée (Y3/8n4) (avec CODE 427 (7G-TRONIC)) ou (avec CODE 421 (9G-TRONIC)), rapport de marche via le CAN transmission
Pour démarrer le moteur, le calculateur CDI commande les composants suivants:
Démarreur
Valve de régulation de pression (Y74)
Injecteurs de carburant (Y76)
Valve de régulation du débit (Y94)
Pompe à carburant (M3) via le CAN transmission et le calculateur pompe à carburant (N118)
Actionnement pompe à carburant
L'activation de la pompe à carburant est effectuée directement par le calculateur pompe à carburant.
Dans le calculateur CDI, la gestion du débit de démarrage sert, lors du démarrage moteur, à calculer un débit spécifique; indépendamment de la position du capteur de pédale d'accélérateur (B37).
Déroulement fonctionnel - Démarrer
Le déroulement fonctionnel est articulé sur les points suivants:
Déroulement fonctionnel - Début de démarrage
Fin de démarrage - Déroulement fonctionnel
Déroulement fonctionnel - Début de démarrage
Lorsqu'on tourne la clé de contact (clé-émetteur (A8/1)) en position de démarrage, le calculateur chaîne cinématique reçoit le "signal borne 50" du calculateur contacteur antivol électronique via le FlexRay train de roulement. Le "signal borne 50" est envoyé au calculateur CDI par le calculateur chaîne cinématique via le CAN transmission.
Le Bloc électronique CDI pilote le relais Borne 50 démarreur (K40/8kH) avec un signal de masse. Le contacteur de puissance du relais se ferme et le solénoïde du démarreur est alimenté à la "borne 50" avec la tension de la "borne 30".
Dès que le calculateur CDI détecte la marche moteur, par le capteur Hall de vilebrequin et par le message "borne 61 SOUS TENSION" et dès qu'il apprend, par le message "borne 50 COUPÉ", que le démarrage est terminé, le conducteur peut régler, par le capteur de pédale d'accélérateur, le débit d'injection donc le régime moteur.
Une autorisation de démarrage du Boîtier électronique AdBlue® n'a pas lieu si le réservoir AdBlue® est vide et le nombre de démarrage moteur autorisé avec le réservoir AdBlue® est de zéro.
Fin de démarrage - Déroulement fonctionnel
La commande du démarreur se fait automatiquement par le calculateur CDI (démarrage par impulsions). Ceci signifie qu'une fois que le processus de démarrage est lancé, la coupure de la "borne 50" n'a plus d'influence sur le cours du démarrage.
En atteignant le régime de démarrage du moteur d'env. 700 à env. 850 tr/min ou un temps de démarrage d'env. 7 à 10 s (en fonction de la température du réfrigérant), le boîtier électronique CDI interrompt l'activation de masse au Relais Borne 50 Starter et termine ainsi l'opération de démarrage.
Le démarrage peut seulement être interrompu par coupure du contact.
En cas de répétition du démarrage, un temps de blocage d'env. 1,5 à 3 s est ménagé. Ceci pour éviter l'engrènement du pignon qui tourne encore dans la denture du disque d'entraînement du moteur (protection de la couronne dentée).
Documents référencés
- gf0716p9997ogs Vue d'ensemble des composants système d'injection diesel common rail (CDI)