Presupposti per il funzionamento avviamento - Generalità
Morsetto 87 (Gestione del motore ON)
Motore OFF
Abilitazione all'avviamento sistema di abilitazione all'avviamento, livello 4 (FBS 4)
Posizione del cambio "P" o "N" innestata
Avviamento - aspetti generali
Il comando motorino di avviamento nella centralina di comando CDI (N3/9) effettua l'attivazione e il disinserimento del motorino d'avviamento (M1).
Per l'avviamento la centralina di comando CDI legge i seguenti segnali:
Sensore della temperatura dell'olio del motore (B1)
Sensore alta pressione carburante (B4/6)
Sensore della pressione atmosferica, per il rilevamento della pressione atmosferica
Sensore di Hall albero motore (B70) per il numero di giri del motore
Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Alternatore (G2), stato
Centralina di comando organi della trasmissione (N127), "segnale morsetto 50" tramite CAN trasmissione (CAN C1) dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
Centralina di comando AdBlue® (N118/5) (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BlueTEC (SCR))), abilitazione all'avviamento tramite CAN sensore della trazione (CAN I)
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) (con CODICE 427 (7G-TRONIC)) o (con CODICE 421 (9G-TRONIC)), posizione del cambio tramite CAN trasmissione
Per avviare il motore, la centralina di comando CDI attiva i seguenti componenti:
Motorino d'avviamento
Valvola di regolazione pressione (Y74)
Iniettori di carburante (Y76)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Pompa di alimentazione del carburante (M3) tramite CAN trasmissione e centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118)
Attivazione pompa di alimentazione del carburante
L'attivazione della pompa di alimentazione carburante avviene direttamente dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
Il comando della quantità di iniezione all'avviamento integrato nella centralina di comando CDI serve a calcolare una portata specifica per la fase di avviamento del motore indipendentemente dalla posizione del sensore del pedale dell'acceleratore (B37).
Avviamento - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è articolato nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Svolgimento della funzione fine avviamento
Svolgimento della funzione Inizio avviamento
Quando si porta la chiave di accensione (chiave trasmittente (A8/1)) in posizione di avviamento, la centralina di comando organi della trasmissione riceve tramite il FlexRay autotelaio il "segnale morsetto 50" trasmesso dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Tramite il CAN trasmissione il "segnale morsetto 50" viene inviato dalla centralina di comando organi della trasmissione alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando CDI attiva il relè morsetto 50 motorino d'avviamento (K40/8kH) con un segnale di massa. Il contatto di potenza del relè si chiude e l'interruttore elettromagnetico del motorino d'avviamento viene alimentato sul "morsetto 50" con la tensione fornita dal "morsetto 30".
Se la centralina di comando CDI riconosce tramite il sensore di Hall albero motore e il messaggio "morsetto 61 ON" il funzionamento del motore nonché, tramite il messaggio "morsetto 50 OFF" la condizione che la fase di avviamento è conclusa, il conducente può regolare tramite il sensore pedale dell'acceleratore la quantità di iniezione e dunque il n. di giri motore.
L'abilitazione all'avviamento non viene conferita dalla centralina di comando AdBlue® se il serbatoio AdBlue® è vuoto e se la quantità di avviamenti motore ammessa con serbatoio AdBlue® vuoto è pari a zero.
Svolgimento della funzione fine avviamento
Il comando del motorino di avviamento avviene in modo automatico dalla centralina di comando CDI (sistema di avviamento touch-start). Ciò significa che se è iniziata la procedura di avviamento, il disinserimento del "morsetto 50" non ha più alcuna ripercussione su tale procedura.
Al raggiungimento del numero di giri di avviamento del motore, compreso tra ca. 700 e ca. 850 giri/min, o di un tempo di avviamento compreso tra circa 7 e 10 s (in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento), la centralina di comando CDI interrompe l'alimentazione del segnale di massa verso il relè morsetto 50 motorino d'avviamento e conclude così la procedura di avviamento.
La procedura di avviamento può essere interrotta soltanto disinserendo l'accensione.
In caso di ripetuto avviamento, al termine della procedura di avviamento viene osservato un periodo di blocco di circa 1,5 - 3 s. Ciò si verifica per impedire l'ingranamento del pignone del motorino d'avviamento nella dentatura del disco condotto del motore (protezione della corona dentata).
Documenti citati
- gf0716p9997ogs Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)