Funktionsvoraussetzungen Starten allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor AUS
Startfreigabe Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4)
Eingelegte Fahrstufe "P" oder "N"
Starten allgemein
Die Startersteuerung im Steuergerät CDI (N3/9) übernimmt die Ansteuerung und Abschaltung des Starters (M1).
Das Steuergerät CDI liest für das Starten folgende Signale ein:
Motoröltemperatur-Sensor (B1)
Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/6)
Atmosphärendrucksensor für die Erfassung des Atmosphärendrucks
Hallsensor Kurbelwelle (B70) für die Motordrehzahl
Hallsensor Nockenwelle (B6/1)
Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)
Generator (G2), Status
Steuergerät Antriebsstrang (N127), "Klemme 50-Signal" über Antriebs-CAN (CAN C1) vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73)
Steuergerät AdBlue® (N118/5) (mit CODE U77 (Diesel Abgasreinigung BLUETEC (SCR))), Startfreigabe über Antriebssensor-CAN (CAN I)
Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4) (mit CODE 427 (7G-TRONIC)) oder (mit CODE 421 (9G-TRONIC)), Fahrstufe über Antriebs-CAN
Das Steuergerät CDI steuert zum Starten des Motors folgende Bauteile an:
Starter
Druckregelventil (Y74)
Kraftstoffinjektoren (Y76)
Mengenregelventil (Y94)
Kraftstoffpumpe (M3) über den Antriebs-CAN und das Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118)
Ansteuerung Kraftstoffpumpe
Die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe erfolgt direkt durch das Steuergerät Kraftstoffpumpe.
Die Startmengensteuerung im Steuergerät CDI dient dazu, beim Motorstart, unabhängig von der Stellung des Fahrpedalsensors (B37), eine spezifische Startmenge zu errechnen.
Starten Funktionsablauf
Der Funktionsablauf ist in folgende Punkte gegliedert:
Funktionsablauf Startbeginn
Funktionsablauf Startende
Funktionsablauf Startbeginn
Durch Betätigen des Zündschlüssels (Senderschlüssel (A8/1)) in Startstellung erhält das Steuergerät Antriebsstrang über den Fahrwerk-FlexRay das "Klemme 50-Signal" vom Steuergerät elektronisches Zündschloss. Über den Antriebs-CAN wird das "Klemme 50-Signal" vom Steuergerät Antriebsstrang zum Steuergerät CDI gesendet.
Das Steuergerät CDI steuert das Relais Klemme 50 Starter (K40/8kH) mit einem Massesignal an. Der Leistungskontakt des Relais schließt und der Magnetschalter des Starters wird an "Klemme 50" mit Spannung von "Klemme 30" versorgt.
Erkennt das Steuergerät CDI durch den Hallsensor Kurbelwelle und durch die Botschaft "Klemme 61 EIN" den Motorlauf sowie über die Botschaft "Klemme 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist, so kann der Fahrer über den Fahrpedalsensor die Einspritzmenge und somit die Motordrehzahl regeln.
Es erfolgt keine Startfreigabe vom Steuergerät AdBlue®, wenn der AdBlue® Behälter leer ist und die Anzahl der zulässigen Motorstarts mit leerem AdBlue® Behälter Null ist.
Funktionsablauf Startende
Die Startersteuerung erfolgt vom Steuergerät CDI automatisch (Tippstart). Das heißt, ist der Startvorgang eingeleitet, hat das Abschalten der "Klemme 50" keinen Einfluss mehr auf den Startvorgang.
Bei Erreichen der Motorstartdrehzahl von ca. 700 bis ca. 850/min oder einer Startzeit von ca. 7 bis 10 s (abhängig von der Kühlmitteltemperatur) unterbricht das Steuergerät CDI die Masseansteuerung zum Relais Klemme 50 Starter und beendet damit den Startvorgang.
Der Startvorgang kann nur durch das Ausschalten der Zündung abgebrochen werden.
Im Fall einer Startwiederholung wird nach Beendigung des Startvorgangs eine Sperrzeit von ca. 1,5 bis 3 s abgewartet. Dies geschieht, um das Einspuren vom drehenden Ritzel des Starters in die Verzahnung der Mitnehmerscheibe des Motors zu verhindern (Zahnkranzschutz).
Referenzierte Dokumente
- gf0716p9997ogs Übersicht Systembauteile Common-Rail Diesel Injection (CDI)