Condições funcionais para dar partida, geral
Borne 87 (unidade de controle do motor LIGADA)
Motor DESLIGADO
Liberação de partida do sistema de liberação para a partida estágio 4 (FBS 4)
Posição de marcha selecionada "P" ou "N"
Dar partida em geral
O comando do motor de partida no módulo de comando CDI (N3/9) assume acionamento e desligamento do motor de partida (M1).
O módulo de comando CDI memoriza os seguintes sinais para a partida:
Sensor de temperatura do óleo do motor (B1)
Sensor de pressão do combustível de alta pressão (B4/6)
Sensor da pressão atmosférica para o registro da pressão atmosférica
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) para a rotação do motor
Sensor Hall da árvore de comando de válvulas (B6/1)
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)
Alternador (G2), estado
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N127), "sinal de borne 50" através do CAN de acionamento (CAN C1) do módulo de comando do trem de força (N73)
Módulo de comando AdBlue® (N118/5) (com CODE U77 (depuração dos gases de escape Diesel BLUETEC (SCR))), liberação de partida através do CAN do sensor de tração (CAN I)
Módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado (Y3/8n4) (com CODE 427 (7G-TRONIC)) ou (com CODE 421 (9G-TRONIC)), posição de marcha através do CAN de acionamento
O módulo de comando CDI ativa, para a partida do motor, os seguintes componentes:
Motor de partida
Válvula reguladora de pressão (Y74)
Injetores de combustível (Y76)
Válvula reguladora do débito (Y94)
Bomba de combustível (M3) através do CAN de acionamento e do módulo de comando da bomba de combustível (N118)
Ativação da bomba de combustível
A ativação da bomba de combustível ocorre diretamente através do módulo de comando da bomba de combustível.
O comando do volume de injeção no módulo de comando CDI serve para calcular, na partida do motor, uma quantidade específica de partida, independentemente da posição do sensor do pedal do acelerador (B37).
Sequência de funcionamento do motor de partida
A sequência de funcionamento está dividida nos seguintes itens:
Sequência de funcionamento do início da partida
Sequência de funcionamento do fim da partida
Sequência de funcionamento do início da partida
Pelo acionamento da chave de ignição (chave transmissora (A8/1)) até a posição de partida, o módulo de comando do trem de força recebe, através do FlexRay da suspensão, o "Sinal do borne 50" do módulo de comando do contato de ignição eletrônico. É enviado através do CAN de acionamento o "Sinal do borne 50" do módulo de comando do trem de força ao módulo de comando CDI.
O módulo de comando CDI ativa o relé do borne 50 do motor de partida (K40/8kH) com um sinal de terra. O contato de potência do relé fecha e a chave magnética da partida será alimentada no "borne 50" com tensão do "borne 30".
Se o módulo de comando CDI reconhecer por meio do Sensor Hall da árvore de manivelas e da mensagem "borne 61 LIGADO" o funcionamento do motor assim como por meio da mensagem "borne 50 DESLIGADO" que o processo de partida está finalizado, então o motorista pode regular o volume de injeção e com isto a rotação do motor pelo sensor do pedal do acelerador.
Não haverá liberação da partida do módulo de comando ARLA 32, quando o reservatório do ARLA 32 estiver vazio e a quantidade de partidas permitidas do motor com o reservatório vazio estiver zero.
Sequência de funcionamento do fim da partida
O controle da partida ocorre automaticamente pelo módulo de comando CDI (partida por toque). Isso significa que, quando o processo de partida estiver iniciado, o desligamento do borne 50 não terá mais influência no procedimento de partida.
Ao atingir a rotação de partida do motor de aprox. 700 até aprox. 850/min ou um tempo de partida de aprox. 7 até 10 s (dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento), o módulo de comando CDI interrompe a ativação de massa para o relé do borne 50 do motor de partida e encerra, com isso, o procedimento de partida.
O procedimento da partida só pode ser interrompido pelo desligamento da ignição.
Em caso de uma nova tentativa de partida, será esperado um tempo de bloqueio de aproximadamente 1,5 a 3 segundos após a finalização do procedimento de partida. Isto acontece para evitar que o pinhão do motor de partida que está girando engate na coroa dentada do disco de arraste do motor (proteção da coroa dentada).
Documentos referenciados
- gf0716p9997ogs Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)