Условия осуществления пуска двигателя: общая информация
Клемма 87 (управление двигателем ВКЛ)
Двигатель ВЫКЛ
Санкционирование пуска системой санкционированного доступа, уровень 4 (FBS 4)
Положение рычага селектора "P" или "N"
Пуск двигателя: общая информация
Система управления стартером в блоке управления CDI (N3/9) активизирует и отключает стартер (M1).
Блок управления CDI считывает для пуска следующие сигналы:
Датчик температуры моторного масла (B1)
Датчик высокого давления топлива (B4/6)
Датчик атмосферного давления для определения атмосферного давления
Датчик Холла коленчатого вала (B70) для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя
датчик Холла распредвала (B6/1)
датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)
Генератор (G2), статус
Блок управления трансмиссии (N127), "сигнал клеммы 50" через шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) с блока управления электронного замка зажигания (N73)
Блок управления AdBlue® (N118/5) (с КОДОМ U77 (Дизельный двигатель с системой рециркуляции BLUETEC (SCR))), санкционирование пуска через шину данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I)
Блок управления полностью интегрированной системой управления АКП (Y3/8n4) (с КОДОМ 427 (7G-TRONIC)) или (с КОДОМ 421 (9G-TRONIC)), положение селектора АКП через шину данных CAN трансмиссии
Блок управления CDI активирует для запуска двигателя следующие конструктивные узлы:
Стартер
Клапан-регулятор давления (Y74)
Топливные форсунки (Y76)
Дозирующий клапан (Y94)
Топливный насос (M3) через шину данных CAN трансмиссии и блок управления топливного насоса (N118)
Активация топливного насоса
Активация топливного насоса выполняется напрямую через блок управления топливного насоса.
Регулировка количества топлива при пуске в блоке управления CDI служит для расчета специфического необходимого для пуска двигателя объёма топлива независимо от сигнала датчика положения педали газа (B37).
Процесс функционирования пуска двигателя
Процесс подразделяется на следующие этапы:
Начало запуска двигателя
Конец пуска двигателя
Начало запуска двигателя
При поворачивании ключа зажигания (ключа с передатчиком (A8/1)) в положение запуска блок управления трансмиссии через шину FlexRay ходовой части получает "сигнал клеммы 50" с блока управления электронного замка зажигания. Через шину данных CAN трансмиссии "сигнал клеммы 50" передается с блока управления трансмиссии в блок управления CDI.
Блок управления CDI активирует реле клеммы 50 стартера (K40/8kH) управляющим сигналом "массы". Силовой контакт реле замыкается и на "клемму 50" электромагнитного выключателя стартера подается напряжение от "клеммы 30".
Если блок управления CDI распознает на основании показаний датчика Холла коленчатого вала и по сообщению "клемма 61 ВКЛ." работу двигателя, а также по сообщению "клемма 50 ВЫКЛ" завершение пуска двигателя, то водителю предоставляется возможность с помощью датчика положения педали газа регулировать объём впрыска топлива, а значит и частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Блок управления AdBlue® не санкционирует пуск, если бак для AdBlue® пуст, а количество допустимых пусков двигателя с пустым баком для AdBlue® равно нулю.
Конец пуска двигателя
Управление стартером осуществляется блоком управления CDI автоматически (запуск нажатием). При активации запуска отключение "клеммы 50" больше не оказывает влияния на процесс запуска.
При достижении частоты вращения пуска двигателя прибл. от 700 до 850 об/мин или продолжительности запуска примерно от 7 до 10 с (в зависимости от температуры охлаждающей жидкости) блок управления CDI прерывает подачу сигнала "массы" на реле электрической цепи клеммы 50 стартера и завершает тем самым процесс запуска двигателя.
Процесс пуска может быть прерван только при выключении зажигания.
В случае повторного пуска, после завершения процесса пуска выдерживается время блокировки примерно от 1,5 до 3 с. Это необходимо для того, чтобы предотвратить вход в зацепление вращающейся шестерни стартера с зубьями поводкового диска двигателя (защита зубчатого венца).
Связанные документы
- gf0716p9997ogs Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)