Az indítás általános működési feltételei
87-es kapocspont (motormenedzsment bekapcsolva)
Motor KI
4. generációs indításjogosultsági rendszer (FBS 4) indításengedélyezése
Bekapcsolt "P" vagy "N" menetfokozat
Indítás - általános információk
A CDI vezérlőegységben (N3/9) levő indítómotor-vezérlés végzi az indítómotor (M1) megvezérlését és kikapcsolását.
A CDI vezérlőegység az indításhoz a következő jeleket olvassa be:
Motorolajhőmérséklet-szenzor (B1)
Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6)
Atmoszférikusnyomás-szenzor az atmoszférikus nyomás meghatározása számára
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) a motorfordulatszám számára
Vezérműtengely Hall-szenzor (B6/1)
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4)
Generátor (G2), státusz
Hajtáslánc vezérlőegység (N127), "50-es kapocspont jel" a hajtás CAN-buszon (CAN C1) keresztül az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységtől (N73)
AdBlue® vezérlőegység (N118/5) (az U77 (BlueTEC dízel kipufogógáz-tisztítás (SCR)) KÓDDAL), indításengedélyezés a hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4) (a 427 (7G-TRONIC) KÓDDAL) vagy (a 421 (9G-TRONIC) KÓDDAL), menetfokozat a hajtás CAN-buszon keresztül
A CDI vezérlőegység a motor indításához megvezérli a következő alkatrészeket:
Indítómotor
Nyomásszabályozó szelep (Y74)
Tüzelőanyag-injektorok (Y76)
Mennyiségszabályozó szelep (Y94)
Tüzelőanyag-szivattyú (M3) a hajtás CAN-buszon és a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységen (N118) keresztül
A tüzelőanyag-szivattyú megvezérlése
A tüzelőanyag-szivattyú megvezérlése közvetlenül a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységen keresztül történik.
Az indítási mennyiség vezérlés a CDI vezérlőegységben arra szolgál, hogy motorindításkor a gázpedálszenzor (B37) helyzetétől függetlenül specifikus indítási mennyiség kerüljön kiszámításra.
Az indítás működési folyamata
A működési folyamat a következő pontokra tagolódik:
Az indításkezdet működési folyamata
Az indítás befejezésének működési folyamata
Az indításkezdet működési folyamata
Az indítókulcs (jeladós kulcs (A8/1)) indítási helyzetbe történő működtetésével a hajtáslánc vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon keresztül megkapja az "50-es kapocspont-jelet" az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységtől. A hajtáslánc vezérlőegység az "50-es kapocspont jelet" a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi a CDI vezérlőegységnek.
A CDI vezérlőegység az indítómotor 50-es kapocspont relét (K40/8kM) testjellel megvezérli. A relé teljesítményérintkezője zár, és az indítómotor mágneskapcsolójának feszültségellátása az "50-es kapocsponton" a "30-as kapocspont" feszültséggel történik.
Ha a CDI vezérlőegység a forgattyús tengely Hall-szenzoron és a "61-es kapocspont BE" üzeneten keresztül felismeri a motorjárást, valamint az "50-es kapocspont KI" üzeneten keresztül azt, hogy befejeződött az indítási folyamat, akkor a vezető a gázpedálszenzoron keresztül szabályozhatja a befecskendezési mennyiséget és ezáltal a motorfordulatszámot.
Az AdBlue® vezérlőegység nem ad indításengedélyezést, ha az AdBlue® tartály üres, és az üres AdBlue® tartállyal történő megengedett motorindítások száma nulla.
Az indítás befejezésének működési folyamata
Az indítómotor-vezérlést a CDI vezérlőegység automatikusan elvégzi (nyomógombbal történő indítás). Ez azt jelenti, hogy ha megkezdődött az indítási folyamat, az "50-es kapocspont" kikapcsolása már nem befolyásolja az indítási folyamatot.
A kb. 700 ... kb. 850/min motorindítási fordulatszám elérésekor vagy kb. 7 ... 10 másodperc (hűtőfolyadék-hőmérséklettől függően) indítási időtartam után a CDI vezérlőegység megszakítja az indítómotor 50-es kapocspont relé testvezérlését és ezzel befejezi az indítási folyamatot.
Az indítási folyamat csak a gyújtás kikapcsolásával szakítható meg.
Az indítás megismétlése esetén az indítási folyamat befejezése után ki kell várni a kb. 1,5 ... 3 másodperc lezárási időt. Ez azért történik, hogy megakadályozza az indítómotor forgó fogaskerekének bemaródását a motor nyomatékátadó tárcsájának fogazatába (fogaskoszorú-védelem).
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997ogs Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése