ECO スタート・ストップ機能は、エンジン側と車両電源回路側に分かれています。
部分機能「エンジン・マネージメント・スタート・ストップ機能」を、エンジン・マネージメントの観点から説明します。
部分機能「エネルギ・マネージメント・スタート・ストップ機能」に関するインフォメーションは、機能説明「エネルギ・マネージメント機能」に収録されています。
エンジン・マネージメント・スタート・ストップ機能の機能前提条件の概要
• エンジン作動
• 外気温度 : –10 °C ～ 40 °C
• システム・ダイアグノシス終了および故障なし
• 前進走行で一回 8 km/h の車速制限超過
• 15 km/h の車速制限超過を超低速走行プロセス後の前進走行で一回
エンジン・マネージメント・スタート・ストップ機能の概要
車両が停止している状態では、スタート・ストップ機能はエンジンを自動的に停止し、運転者が発進を試みるとただちに再び始動させます。停車状態でエンジンをオフにすることにより、燃料消費量と排気ガス・エミッションが低下します。
CDI コントロール・ユニット (N3/9) は常時システム・ダイアグノシスを実行し、ECO スタート・ストップ機能のシステム・ステータスを評価します。
ECO スタート・ストップ機能に関与するすべてのシステムは、常にそのステータスを点検し、これをシャーシ FlexRay (Flex E)、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット (N127) またはドライブ CAN (CAN C1) 経由で CDI コントロール・ユニットに伝送します。
機能前提条件が満たされると、スタート・ストップ機能のスタンバイ状態が「ECO」アイコンによってインストルメント・クラスタ (A1) に表示されます。
エンジン・マネージメント・スタート・ストップ機能の機能順序
ECO スタート・ストップ機能は、以下の部分機能で構成されています :
• 自動エンジン・ストップの機能順序
• 自動エンジン・スタートの機能順序
• エンジン強制スタートの機能順序 (システムによるスタート)
自動エンジン・ストップの機能順序
以下の機能前提条件がすべて満たされている場合、エンジンが CDI コントロール・ユニットによって作動停止します :
• 車両スピード = 0 km/h
• 水温 70 °C 以上、外気温度 –30 °C ～ –10 °C の場合
• 水温 60 °C 以上、外気温度 –9 °C ～ 14 °C の場合
• 水温 15 °C 以上、外気温度 15 °C ～ 60 °C の場合
• 水温 110 °C 以下
• エンジン・オイル温度が基準値範囲内
• エンジン回転数が基準値範囲内
• トランスミッション・オイル温度 10 °C～ 120 °C
• ギヤ・レンジ「D」または「N」
• アクセル・ペダル操作せず
• 車両が停止するまでフット・ブレーキを操作
• 大気圧 725 mbar 超過
• ブレーキ・ブースタ内の十分なバキューム (1150 mbar ～ 130 mbar)
• エンジン・フードが閉じている
• クラッシュ・シグナルなし
• ステアリング・ホイール・アングル・スピードが基準値範囲内
• 車両電源回路の状態が正常
• 運転席ドアが閉じている
• 運転席シートベルトが着用されている
• 車内温度が制御されている
• フューエル・タンクの充填レベル 2 l 以上
• パティキュレート・フィルタ・システムがスタンバイしている
• スタート・ストップ機能または認識機能に関係する重要なエンジン・ダイアグノシスなし
• 温度管理がファン・アフタ・ランニングを必要としていない
• フューエル温度 -5 °C ～ 82 °C
• 排気ガス後処理システムがスタンバイしている
• スタート・ストップ関連の重要なエラーなし
• フル・ブレーキをこれまでに行っていない
CDI コントロール・ユニットは、スタート・ストップ機能のために以下のシグナルを読み取ります :
• エンジン・オイル温度センサ (B1)
• 水温センサ (B11/4)
• アクセル・ペダル・センサ (B37)、アクセル・ペダルの操作
• フューエル温度センサ (B50)、フューエル温度
• クランクシャフト・スピード・センサ (B70)、エンジン回転数
• パティキュレート・フィルタ差圧センサ (B28/8)
• インストルメント・クラスタ、ユーザ・インターフェース CAN (CAN-HMI)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73)、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびドライブ CAN 経由で車両スピード
• 補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10)、ユーザ・インタフェース CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびエンジン CAN (CAN C) 経由で間接クラッシュ・シグナル
• サプリメンタル・レストレイント・システム・コントロール・ユニット、直接クラッシュ・シグナル
• 運転席シートベルト・ステータス
• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118)、ドライブ CAN 経由でフューエル・プレッシャ
• 完全一体型トランスミッション・コントロール・ユニット (Y3/8n4) (7G-TRONIC (コード 427) 搭載) または (9G-TRONIC (コード 421) 搭載)、ドライブ CAN 経由でシフトされているギヤ・レンジ
• フロント SAM コントロール・ユニット (N10/6)、車内 CAN (CAN B)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびドライブ CAN 経由で :
• エンジン・ストップ禁止
• エンジン・スタート要求
• クライメート・コントロール・コントロール・ユニット (N22/1)、車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびドライブ CAN 経由で :
• エアコン・ステータス
• エンジン・ストップ禁止
• エンジン・スタート要求
• エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4)、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびドライブ CAN 経由で :
• ホイール・スピード
• ブレーキ操作
• エンジン・ストップ禁止
• エンジン・ストップ作動 OK
• エンジン・スタート要求
• エアマチック・コントロール・ユニット (N51/3):
• エンジン・ストップ禁止
• エンジン・スタート要求
• レーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/1) (ドライブ・アシスト・パッケージ (コード P20) 装備) ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットからドライブ CAN 経由:
• エンジン・トルク要求、上昇
• エンジン・トルク要求、低下
• ステアリング・ホイール・アングル・スピード
• 左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1)、車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびドライブ CAN 経由で :
• エンジン・ストップ禁止
• 運転席ドアが閉じている
• ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80)、シャーシ FlexRay、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットおよびドライブ CAN 経由で :
• ステアリング・ホイール・アングル
自動エンジン・ストップ後、車両スピード 8 km/h 未満のエンジン・スタートが最高 3 回まで許可されています。4 回目のスタート後、再度エンジン・ストップするためには 8 km/h 以上のスピードが必要です。
自動エンジン・ストップ時にエンジン・フードを開けると、ECO スタート・ストップ機能が作動停止し、インストルメント・クラスタ内のすべてのアイコンが点灯します。エンジンを再スタートしなければなりません。
自動エンジン・スタートの機能順序
ブレーキ解除あるいはアクセル・ペダル操作の場合は、エンジンが自動的にスタートします。
CDI コントロール・ユニットは、リレー (ターミナル 50、スタータ) (K40/8kH) をグラウンド・シグナルにより制御します。リレーのパワー・コンタクトは閉じ、スタータ (M1) のソレノイド・スイッチは「ターミナル 50」で「ターミナル 30」から電圧供給されます。
ドライブ CAN 経由でフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは CAN シグナル「燃料基準圧力」を CDI コントロール・ユニットから受信し、これにしたがいフューエル・ポンプ (M3) をパルス幅変調シグナルで制御します。
エンジン強制スタートの機能順序 (システムによるスタート)
保護機能として、部分機能「エンジン強制スタート」が使用できます。この機能では、以下の機能前提条件のいずれかが満たされていると、エンジンが自動的に (運転者のアクションなしで) CDI コントロール・ユニットにより強制スタートします :
• 車両電源回路の状態がエンジン作動を要求
• 水温が 125 °C以上
• 最大 3 分間のエンジン・ストップ時間を超えている
• エアコンがエンジン作動を要求 (例 : ウインドウがくもる)
• ブレーキ・ブースタのバキュームが基準範囲外 (1150 mbar ～ 130 mbar)
• 運転席着席検知
• 8 °以上のステアリング・ホイール・アングルの変化
• 車両スピードが前進走行で 2 km/h 以上、および後退走行の検知直後
• 以下のシステムのシステム・エラーまたはコミュニケーション・エラー:運転席着座、ステアリング、バッテリ電圧、ブレーキおよびマネージメント・システム、アクセル・ペダル、トランスミッション、スタータ、エンジン、シャーシ
リバース・ギヤにシフトすると超低速走行プロセスが検知され、ECO スタート・ストップ機能が作動解除されます。エンジンがエンジン・ストップ状態にあるとシステムによるスタートが行われ、エンジン作動時にはエンジン・ストップが作動しないようになります。ECO スタート・ストップ機能は引き続き、前進ギヤにシフトしたとき、および車両スピードが 15 km/h を超えたときに再び作動します。運転席ドアが開く、運転席のシートベルト・バックルが開く、または ECO スタート・ストップ機能がオフになる場合も、エンジンはスタートします。
参照文書
- gf0716p9997ogs コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) システム構成部品の一覧表