ECO Start-Stop fonksiyonu motor ile ilgili ve araç gerilimi ile ilgili olmak üzere farklı bölümlere ayrılmaktadır.
"Motor yönetimi Start-Stop fonksiyonu" kısmi fonksiyonu motor yönetim sistemi tarafından dikkate alınır.
"Enerji yönetimi Start-Stop fonksiyonu" kısmi fonksiyonu ile ilgili bilgiler "Enerji yönetimi fonksiyonu" fonksiyon açıklamasında yer almaktadır.
Motor yönetimi start-stop fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Motorun çalışır durumda olması
-10 °C > T < 40 °C aralığında dış sıcaklık
Sistem arıza teşhisi sonlandırılmış ve hatasız
İleri sürüşte bir kereliğine 8 km/h'lik hız aşımı
İleri sürüşte bir manevradan sonra 15 km/h'lik bir kereye mahsus hız aşımı
Motor yönetimi start-stop fonksiyonu genel
Park halinde araçta start stop fonksiyonu motoru otomatik olarak durdurur ve motoru tekrar sürücü hareket etmek ister istemez çalıştırır. Motorun park halinde durdurulması durumunda yakıt tüketimi ve böylece egzoz emisyonları düşer.
CDI kumanda cihazı (N3/9) sürekli olarak bir sistem arıza teşhisi işlemi yürütür ve ECO Start-Stop fonksiyonu için sistem durumlarını değerlendirir.
ECO Start-Stop fonksiyonuna katılan tüm sistemler sürekli olarak durumlarını kontrol eder ve bu durumları yürüyüş takımı FlexRay (Flex E) üzerinden tahrik aksamı kumanda cihazına (N127) ve tahrik CAN (CAN C1) üzerinden CDI kumanda cihazına gönderir.
Yerine getirilen fonksiyon koşullarında Start-Stop fonksiyonunun çalışmaya hazır olduğu bilgisi sürücüye kombine göstergedeki (A1) "Eco" sembolüyle gösterilir.
Motor yönetimi start-stop fonksiyonu fonksiyon akışı
ECO Start-Stop fonksiyonu aşağıdaki kısmi fonksiyonlardan oluşur:
Otomatik motor durdurma fonksiyon akışı
Otomatik motor çalıştırma fonksiyon akışı
Motorun zorunlu çalıştırılması fonksiyon akışı (sisteme bağlı start)
Otomatik motor durdurma fonksiyon akışı
Aşağıda yer alan fonksiyon koşullarının tümü yerine getirilmişse CDI kumanda cihazı motoru durdurur:
Araç hızı = 0 km/h ise
-30 °C ila -10 °C arasındaki dış hava sıcaklığında soğutma maddesi sıcaklığı 70 °C ise
-9 °C ila 14 °C arasındaki dış hava sıcaklığında soğutma maddesi sıcaklığı 60 °C ise
15 °C ile 60 °C arasındaki dış hava sıcaklığında soğutma maddesi sıcaklığı 15 °C ise
Soğutma maddesi sıcaklığı <110 °C
Motor yağı sıcaklığı nominal değer aralığında olmalı
Motor devir sayısının nominal değer aralığında olduğunu
Şanzıman yağı sıcaklığı >10 °C ve <120 °C
"D" veya "N" sürüş kademesi
Gaz pedalına kumanda edilmemeli
Araç durana kadar servis frenine basılmalı
Atmosferik basınç > 725 mbar
Fren kuvvetlendiricisinde yeterli vakum varsa (1150 mbar ila 130 mbar arasında)
Motor kaputunun kapalı olması
Kaza sinyali yok
Direksiyon simidi döndürme hızı nominal değer aralığında
Araç şebekesi durumu sorunsuz olmalı
Sürücü kapısı kapalı
Sürücü emniyet kemeri takılı olmalı
İç mekan sıcaklığı ayarlanmış olmalı
Yakıt deposunun dolum seviyesi > 2 l ise
Dizel partikül filtresi sistemi hazır
Start-Stop Fonksiyonu ve/veya tanıtma fonksiyonlarıyla ilgili olarak geçerli bir motor arıza teşhisi yok
Isı yöneticisi fan ilave çalışması gerektirmiyor
Yakıt sıcaklığı -5 °C ila 82 °C arasında
Egzoz gazını sonradan işleme sistemi hazır
Start-Stop fonksiyonuyla ilişkili geçerli hata yok
Önceden tam frenleme yok
CDI kumanda cihazı, Start Stop fonksiyonu için aşağıdaki sinyalleri okur:
Motor yağı sıcaklık sensörü (B1)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Gaz pedalı sensörü (B37), gaz pedalına basılması
Yakıt sıcaklığı sensörü (B50), Yakıt sıcaklığı
Krank mil Hall sensörü (B70), motor devir sayısı
DPF Basınç farkı sensörü (B28/8)
Kombine gösterge, kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI), elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden araç hızı
Supplemental Restraint System kumanda cihazı (N2/10), dolaylı çarpışma sinyali kullanıcı arabirimi-CAN, elektronik kontak kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve Motor-CAN üzerinden
Supplemental Restraint System (güvenlik araç içi emniyeti sistemi) (SRS) kumanda cihazı, doğrudan çarpışma sinyali
Sürücü emniyet kemeri durumu
Yakıt pompası kumanda cihazı (N118), tahrik CAN üzerinden yakıt basıncı
Tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazı (Y3/8n4) (CODE 427 (7G-TRONIC) ile) veya (CODE 421 (9G-TRONIC) ile), takılı olan sürüş kademesi tahrik CAN üzerinden
Ön SAM kumanda cihazı (N10/6), araç içi CAN (CAN B), elektronik kontak kumanda cihazı, yürüyüş takımı-FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden
Motor durdurma yasağı
Motor start talebi
Klima sistemi kumanda cihazı (N22/1), araç içi CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden:
Klima sistemi durumu
Motor durdurma yasağı
Motor start talebi
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) yürüyüş takımları-FlexRay, tahrik aksamı kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden:
Tekerlek devir sayısı
Frene basılması
Motor durdurma yasağı
Motor durdurma serbestisi
Motor start talebi
AIRMATIC kumanda cihazı (N51/3):
Motor durdurma yasağı
Motor start talebi
Radar sensörleri kumanda cihazı (N62/1), (CODE P20 (sürüş asistanı paketi) ile) tahrik aksamı kumanda cihazı tarafından tahrik CAN bağlantısı üzerinden
Motor torku talebi, arttırma
Motor torku talebi, azaltma
Direksiyon simidi açısal hızı
Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1), araç içi CAN, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı, yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden:
Motor durdurma yasağı
Sürücü kapısı kapalı
Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80) yürüyüş takımı FlexRay, tahrik aksam kumanda cihazı ve tahrik CAN üzerinden:
Direksiyon simidi açısı
Otomatik motor durdurmasından sonra üç kez daha v = 8 km/h'lik hız aşılmadığında otomatik starta izin verilir. Motoru dördüncü kez çalıştırdıktan sonra motorun tekrar durmasını sağlamak için 8 km/h'lik hızın aşılması gerekmektedir.
Motor otomatik olarak durduğunda motor kaputunun açılması esnasında ECO Start-Stop fonksiyonu devreden çıkar ve kombine göstergedeki tüm semboller yanar. Motor yeniden çalıştırılmalıdır.
Otomatik motor çalıştırma fonksiyon akışı
Fren bırakıldığında veya gaz pedalına basıldığında motor otomatik olarak çalıştırılır.
CDI kumanda cihazı, marş motoru klemens 50 rölesini (K40/8kH) bir şase sinyaliyle kumanda eder. Rölenin güç kontağı kapanır ve marş motorunun (M1) manyetik şalteri "klemens 50"de "klemens 30" gerilimiyle beslenir.
Tahrik CAN üzerinden yakıt pompası kumanda cihazı "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini CDI kumanda cihazından alır ve yakıt pompasını (M3) buna uygun olarak bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile kumanda eder.
Motorun zorunlu çalıştırılması fonksiyon akışı (sisteme bağlı start)
Koruma fonksiyonu olarak motor zorunlu start kısmi fonksiyonu kullanıma sunulmuştur. Bu esnada, aşağıdaki fonksiyon koşullarından biri söz konusu olur olmaz motor kendiliğinden (sürücünün bir etkinliği olmaksızın) CDI kumanda cihazı tarafından zorunlu olarak çalıştırılır:
Araç şebekesinin durumu motorun çalışmasını gerektirir
Soğutma maddesi sıcaklığı >125 °C ise
Azami 3 dakikalık motor durma süresi aşılırsa
Klima sistemi motorun çalışmasını gerektirir (örn. Camların buğulanması)
Fren kuvvetlendiricisinde vakum basıncı nominal aralıkta değilse (1150 mbar ile 130 mbar arasında)
Sürücünün mevcut olmasının algılaması
Direksiyon açısının 8° 'den fazla değişmesi
İleri yönde >2 km/h'lik araç hızı ve geriye doğru kayma tespit edildiğinde hemen
Aşağıdaki sistemlerden birinde sistem veya iletişim hatası: Sürücünün mevcudiyeti, direksiyon, araç şebekesi, fren ve yönetim sistemi, gaz pedalı, şanzıman, marş motoru, motor, yürüyüş takımı
Geri vites takılı olduğunda bir manevra işlemi algılanır ve ECO Start-Stop fonksiyonu devreden çıkarılır. Motor durma evresindeyse sisteme bağlı olarak çalıştırılır ve motor çalışır vaziyetteyken motorun durması engellenir. ECO Start-Stop fonksiyonu daha sonra ileri vitese takılı iken ve araç hızının 15 km/h'yi aşması halinde tekrar etkinleştirilir. Motor, sürücü kapısı açık, sürücünün kemer kilidi açık veya ECO Start-Stop fonksiyonu devre dışı iken de çalıştırılır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716p9997ogs Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış