ECO 启动/停止功能分为发动机和车载网络两方面.
子功能 "发动机管理, 启动-停止功能" 是从发动机管理的角度考虑的.
有关 "能源管理, 启动/停止功能" 子功能的信息, 请参见功能说明 "能源管理功能".
发动机管理, 启动/停止功能的功能要求, 概述要点
• 发动机运行
• 车外温度范围: -10 °C > T < 40 °C
• 系统诊断完整并且无故障
• 向前行驶过程中, 车速超过 8 公里/小时一次
• 在挪车过程之后, 向前行驶过程中, 车速超过 15 公里/小时一次
发动机管理启动-停止功能, 概述
车辆静止时, 启动/停止功能自动关闭发动机, 并在驾驶员希望起步时再次立即起动发动机. 车辆静止时关闭发动机可以降低燃油消耗量, 从而减少废气排放.
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 持续地进行系统诊断, 并评估 ECO 启动/停止功能的系统状态.
ECO 启动/停止功能涉及到的所有系统持续检查其状态并将此状态通过底盘 FlexRay (Flex E) 传送至传动系统控制单元 (N127), 或通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.
如果满足功能要求, 则通过仪表盘 (A1) 中的 "ECO" 符号通知驾驶员 ECO 启动/停止功能就绪.
发动机管理启动-停止功能, 功能顺序
ECO 启动/停止功能包含以下部分功能:
• 发动机自动停止的功能顺序
• 发动机自动起动的功能顺序
• 发动机强制起动的功能顺序 (系统要求的起动)
发动机自动停止的功能顺序
如果满足下列所有功能要求, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元就会关闭发动机:
• 车速为 0 公里/小时
• 车外温度介于 -30 °C 至 -10 °C 之间时, 冷却液温度 ≥ 70 °C
• 车外温度介于 -9 °C 至 14 °C 之间时, 冷却液温度 ≥ 60 °C
• 车外温度介于 15 °C 至 60 °C 之间时, 冷却液温度 ≥ 15 °C
• 冷却液温度 < 110 °C
• 发动机油温度处于规定值范围之内
• 发动机转速处于规定值范围之内
• 变速箱油温度介于 10 °C 至 120 °C 之间
• 档位范围 "D" 或 "N"
• 油门踏板未踩下
• 行车制动器已促动, 直至车辆停止
• 大气压力 > 725 mbar
• 制动助力器中存在足够真空 (1,150 mbar 至 130 mbar)
• 发动机罩关闭
• 无碰撞信号
• 方向盘角速度处于规定值范围内
• 车载电气系统的状况正常
• 驾驶员车门关闭
• 驾驶员座椅安全带已扣上
• 已调节车内温度
• 燃油箱中的加注液位 > 2 L
• 柴油微粒滤清器系统就绪
• 未进行启动/停止功能或学习功能的相关发动机诊断
• 热量管理不需要风扇延迟关闭
• 燃油温度介于 -5 °C和 82 °C 之间
• 废气再处理系统就绪
• 无启动-停止功能的相关故障
• 之前未进行最大全力制动
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元读取以下信号用于启动-停止功能:
• 发动机油温度传感器 (B1)
• 冷却液温度传感器 (B11/4)
• 油门踏板传感器 (B37), 油门踏板促动
• 燃油温度传感器 (B50), 燃油温度
• 曲轴霍尔传感器 (B70), 发动机转速
• 柴油微粒滤清器 (DPF) 压差传感器 (B28/8)
• 仪表盘, 通过用户界面控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI), 电子点火开关控制单元 (N73), 底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送的车速
• 辅助防护系统控制单元 (N2/10), 通过用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元, 底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和发动机控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)) 传送的间接碰撞信号
• 辅助防护系统控制单元, 直接碰撞信号
• 驾驶员座椅安全带的状态
• 燃油系统控制单元 (FSCU) (N118), 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送的燃油压力
• 完全集成式变速箱控制单元 (Y3/8n4), (装配 7 速自动变速箱 (7G-TRONIC)/代码 (427) 或装配 9 速自动变速箱 (9G-TRONIC)/代码 (421)), 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN ) 传送的接合的档位范围
• 前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/6), 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)), 电子点火开关控制单元, 底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN):
• 禁止发动机停止
• 发动机起动请求
• 智能气候控制系统控制单元 (N22/1), 通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元, 底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN):
• 空调状态
• 禁止发动机停止
• 发动机起动请求
• 电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) 通过悬挂 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN) 传送的以下信号:
• 车轮转速
• 制动器促动
• 禁止发动机停止
• 发动机停止解锁
• 发动机起动请求
• 空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元 (N51/3)
• 禁止发动机停止
• 发动机起动请求
• 雷达传感器控制单元 (N62/1), (装配驾驶辅助组件/代码 (P20)), 来自传动系统控制单元, 通过传动系统控制器区域网络 (CAN)
• 发动机扭矩, 增大请求
• 发动机扭矩, 减小请求
• 方向盘角速度
• 左前车门控制单元 (N69/1), 通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元, 底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN):
• 禁止发动机停止
• 驾驶员车门关闭
• 转向柱管模块控制单元 (N80), 通过底盘 FlexRay, 传动系统控制单元和传动系统控制器区域网络 (CAN):
• 方向盘转角
发动机自动停止后, 在不超过速度阈值 8 公里/小时的情况下, 最多允许自动停止三次. 第四次发动机起动之后, 车速必须超过 8 公里/小时, 才能再次停止发动机.
发动机自动停止的情况下, 一旦打开发动机罩, ECO 启动/停止功能就会关闭, 且仪表盘中的所有指示符号亮起. 必须重新起动发动机.
发动机自动起动的功能顺序
一旦松开制动器或踩下油门踏板, 发动机会立即自动起动.
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元根据接地信号促动起动机电路 50 继电器 (K40/8kH). 继电器上的电源触点闭合, "电路 50" 利用来自 "电路 30" 的电压为起动机电磁开关 (M1) 供电.
燃油系统控制单元通过传动系统控制器区域网络 (CAN) 接收来自共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元的控制器区域网络 (CAN) 信号 "燃油规定压力", 并通过脉冲宽度调制信号相应地促动燃油泵 (M3).
发动机强制起动的功能顺序 (系统要求的起动)
发动机强制起动子功能用作保护功能. 如果满足以下功能要求之一, 则共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元会自动强制起动发动机 (驾驶员无需执行任何操作):
• 车载网络的状况要求发动机运转
• 冷却液温度高于 125 °C
• 超出最长 3 分钟的发动机停止时间
• 空调要求发动机运转 (例如风挡玻璃起雾)
• 制动助力器上的真空不在标称范围内 (1,150 mbar 至 130 mbar)
• 驾驶员在位识别
• 方向盘转角改变 8° 以上
• 向前行驶的车速大于 2 公里/小时时以及检测到溜车的片刻
• 以下系统出现系统或通信故障: 驾驶员座椅占用识别系统, 转向系统, 车载电气系统, 制动和管理系统, 油门踏板, 变速箱, 起动机, 发动机, 底盘
在倒档齿轮已接合的情况下, 会识别到挪车过程, 且 ECO 启动/停止功能停用. 如果发动机停止, 系统会强制其起动, 如果发动机正在运转, 发动机停止功能就会停用. 当已接合前进档且车速超过 15 公里/小时, ECO 启动/停止功能随后被重新激活. 如果驾驶员车门打开, 驾驶员座椅安全带锁扣解锁或 ECO 启动/停止功能关闭, 则发动机也会起动.
引用的文档
- gf0716p9997ogs 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 的系统部件概述