Zündung AUS Funktion

Funktionsvoraussetzungen Zündung AUS allgemein

 Klemme 87M (Motorsteuerung EIN)

 Klemme 15

Zündung AUS allgemein

Bei Zündung AUS wird erst der Motor und danach die Motorsteuerung im Steuergerät CDI (N3/9) ausgeschaltet.

Zündung AUS Funktionsablauf

Bei Zündung AUS wird vom Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73) das Relais Klemme 15 Motorraum (K40/8kG) über den Innenraum-CAN (CAN B) abgeschaltet.

Erhält das Steuergerät CDI über das Relais Klemme 15 Motorraum das Signal "Klemme 15 AUS", werden folgende Bauteile abgeschaltet und der Rechnernachlauf gestartet:

– Die Kraftstoffpumpe (M3) vom Steuergerät Kraftstoffpumpe (N118)

– Druckregelventil (Y74)

– Kraftstoffinjektoren (Y76)

– Mengenregelventil (Y94)

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Durch die Absaugpumpe AdBlue® (A103/2m2), wird nach dem Abstellen des Motors (nach Zündung aus), die AdBlue-Flüssigkeit aus dem Dosierventil AdBlue® (Y129) und der AdBlue-Dosierleitung in Richtung AdBlue-Tank zurückgesaugt. Die AdBlue-Dosierleitung wird dabei nur teilentleert. Das Dosierventil AdBlue® wird während des Rücksaugvorganges geöffnet, damit kein Vakuum in der Druckleitung AdBlue® entsteht. Da nach dem Abstellen/Parken des Fahrzeuges nicht ausgeschlossen werden kann, dass die Außentemperaturen in den negativen Bereich absinken (bei sehr langen Abstell-/Parkzeiten), erfolgt das Rücksaugen der AdBlue-Flüssigkeit aus dem Dosierventil und der AdBlue-Leitung, nach jedem Abschalten der Zündung

Der Rechnernachlauf für das Steuergeräts AdBlue® (N118/5) wird vom Steuergerät CDI bestimmt und liegt bei ca. 4 s. Er kann aber auch durch verschiedene Funktionen (wie z. B. On-Board-Diagnose (OBD), Fahrberechtigungssystem (FBS), Wärmemanagement) mehrere Minuten dauern.

Ist der Rechnernachlauf beendet, wird das Relais Klemme 87M (K40/8kN) abgeschaltet und damit die Motorsteuerung vom Bordnetz getrennt (ausgeschaltet).

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Während des Rechnernachlaufs werden vom Steuergerät CDI Systemtests durchgeführt und der Fehlerspeicher aktualisiert.

Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt von der Bordnetzbatterie (G1) über den Massepunkt Batterie (W10) und mehrere Masseleitungen zum Massepunkt vorn rechts (bei Leuchteinheit) (W2).

Die Spannungsversorgung des Steuergeräts CDI bei Zündung AUS erfolgt von der Bordnetzbatterie über "Klemme 30 gesichert".