点火关闭, 功能

点火开关关闭的功能要求, 概述要点

• 电路 87M (发动机正时启用)

• 电路 15

点火开关关闭, 概述要点

点火关闭时, 发动机和共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) 中的发动机正时系统先后关闭.

点火开关关闭的功能顺序

点火关闭时, 电子点火开关控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)] 关闭发动机舱电路 15 继电器 (K40/8kG).

如果共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元通过发动机舱电路 15 继电器接收到 "电路 15 断开" 信号, 则以下部件关闭, 且处理器开始掉电:

- 燃油泵 (M3), 由燃油系统控制单元 (N118) 关闭

- 调压阀 (Y74)

– 喷油器 (Y76)

- 油量控制阀 (Y94)



发动机停机后 (点火关闭后), AdBlue® 雾状尿素水溶液抽出泵 (A103/2m2) 沿 AdBlue 雾状尿素水溶液罐方向将 AdBlue 雾状尿素水溶液从 AdBlue® 雾状尿素水溶液计量阀 (Y129) 和 AdBlue 雾状尿素水溶液计量管路中吸回. 在此过程中, AdBlue 雾状尿素水溶液计量管路仅部分排空. AdBlue® 雾状尿素水溶液计量阀在反向吸出过程中打开, 以免 AdBlue® 雾状尿素水溶液压力管路中出现真空. 由于无法排除在停车/驻车后车外温度降至负值范围内 (停车/驻车时间非常长时) 的可能, 每次关闭点火开关后, 都会将计量阀和 AdBlue 雾状尿素水溶液管路中的 AdBlue 雾状尿素水溶液反向吸出

AdBlue® 雾状尿素水溶液控制单元 (N118/5) 的处理器后续运行持续时间由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元确定, 约为 4 秒. 但是, 也可能因各种不同的功能 [例如车载诊断 (OBD), 驾驶认可系统 (DAS), 热量管理] 而持续几分钟.

计算机后续运转完成后, 电路 87M 继电器 (K40/8kN) 关闭, 发动机正时系统与车载电气系统断开连接 (关闭).



计算机后续运转过程中, 由共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元执行系统测试, 并且会更新故障码存储器.

"电路 31" 从车载电气系统蓄电池 (G1) 通过右前蓄电池接地点 (W10) 和多条接地线连接至右侧总成舱接地点 (用于灯组) (W2) 以实现接地.

点火关闭时, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元由车载电气系统蓄电池通过 "装有保险丝的电路 30" 供电.