Encendido DESCON. - Funcionamiento

Condiciones previas para el funcionamiento, encendido DESCON. - Generalidades

 Borne 87M (gestión del motor CON.)

 Borne 15

Encendido DESCON. - Generalidades

Estando el encendido DESCON., se desconecta primero el motor, y luego, la gestión del motor en la unidad de control CDI (N3/9).

Encendido DESCON. - Desarrollo de funcionamiento

Estando el encendido DESCON., la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) desconecta el relé, borne 15, vano motor (K40/8kG) vía CAN del espacio interior (CAN B).

Cuando la unidad de control CDI recibe la señal "borne 15 DESCON." por medio del relé borne 15 vano motor, se desconectan los siguientes componentes y se inicia el funcionamiento posterior del ordenador:

– La bomba de combustible (M3) por la unidad de control bomba de combustible (N118)

– Válvula reguladora de presión (Y74)

– Inyectores de combustible (Y76)

– Válvula reguladora de caudal (Y94)

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Tras parar el motor (tras desconectar el encendido), la bomba de aspiración de AdBlue® (A103/2m2) reaspira el líquido AdBlue de la válvula dosificadora de AdBlue® (Y129) y de la tubería de dosificación de AdBlue hacia el depósito de AdBlue. Al hacerlo, la tubería de dosificación de AdBlue sólo se vacía parcialmente. La válvula dosificadora de AdBlue® se abre durante el proceso de reaspiración a fin de que no se produzca ningún vacío en la tubería de presión de AdBlue®. Dado que tras parar/aparcar el vehículo no se puede excluir que las temperaturas exteriores desciendan hasta la zona negativa (en caso de tiempos de parada/aparcamiento prolongados), cada vez que se desconecta el encendido tiene lugar una reaspiración del líquido AdBlue de la válvula dosificadora y la tubería de AdBlue

El funcionamiento posterior del ordenador para la unidad de control de AdBlue® (N118/5) lo determina la unidad de control CDI y es de aprox. 4 s. Pero también puede durar varios minutos debido a diferentes funciones (como p. ej. diagnóstico de a bordo (OBD), sistema de autorización de arranque (FBS), gestión térmica).

Al finalizar el funcionamiento posterior del ordenador, se desconecta el relé borne 87M (K40/8kN) y, con ello, se desacopla (desconecta) la gestión del motor de la red de a bordo.



Durante el funcionamiento posterior del ordenador, la unidad de control ME efectúa unos tests de sistema y se actualiza la memoria de averías.

La unión a masa "borne 31" la realiza la batería de la red de a bordo (G1) por medio del punto de masa de la batería (W10) y otros cables de masa hacia el punto de masa, delante, derecha (con unidad de luces) (W2).

La alimentación de tensión de la unidad de control CDI estando el encendido DESCON. se realiza desde la batería de la red de a bordo por medio del "borne 30 con fusible".